在雨潤集團(tuán)的產(chǎn)品配送現(xiàn)場，一名物流人員正在利用集團(tuán)IT部專門為他們研發(fā)的手持終端操作系統(tǒng)進(jìn)行物流配送。總部的物流系統(tǒng)已經(jīng)自動對訂單進(jìn)行排程和配載，并進(jìn)行了優(yōu)先級排序。物流人員只要通過手持終端上的應(yīng)用程序進(jìn)行線路選擇即可。通過這個系統(tǒng)，他們不用站在電腦旁邊，也能及時知曉哪些訂單包含哪些產(chǎn)品，將要通過哪輛車進(jìn)行配送。

　　當(dāng)物流人員據(jù)此對相應(yīng)的產(chǎn)品進(jìn)行掃碼裝車時，手持終端操作系統(tǒng)會對他們的每一步操作顯示記錄。例如，某車次包含A、B、C、D這4個訂單，A訂單又包含A1、A2、A3這3種產(chǎn)品，其中A1為500kg分裝在5個包裝箱。當(dāng)他完成第1次掃碼后，手持終端操作系統(tǒng)就會顯示：已發(fā)100kg，待發(fā)400kg。完成500kg的掃碼工作后，系統(tǒng)中A1這一項就會變成紅色。當(dāng)A1、A2、A3都完成了掃碼，A訂單則顯示為紅色。等到A、B、C、D都完成之后，就表示這個車次理貨完成。

　　手持終端和后臺服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)，所有信息會實時同步進(jìn)入數(shù)據(jù)庫。這時，物流人員只需要去連有打印機(jī)的任何一臺電腦前打印發(fā)貨單，分別交給相應(yīng)的配貨人員、押貨人員，司機(jī)就可以開車發(fā)貨了。

　　這樣的工作流程每天都會在雨潤集團(tuán)分布全國20多個省、直轄市和自治區(qū)的100多家下屬子(分)公司內(nèi)出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為日常工作中必不可少的環(huán)節(jié)之一。手持終端操作系統(tǒng)的應(yīng)用，使得雨潤集團(tuán)大大提高了物流配送的效率和準(zhǔn)確率。

　　其實，這只是雨潤集團(tuán)物流系統(tǒng)中一個非常小的環(huán)節(jié)而已。

　　需求驅(qū)動

　　“雨潤集團(tuán)的IT建設(shè)是需求驅(qū)動型的，業(yè)務(wù)部門有什么需求我們就去解決什么問題。”雨潤集團(tuán)IT部總經(jīng)理呂四海說。

　　雨潤集團(tuán)成立于1993年，于1995年建設(shè)了銷售系統(tǒng)。在食品行業(yè)內(nèi)，雨潤集團(tuán)是最早開始信息化建設(shè)的企業(yè)之一。如今雨潤集團(tuán)已經(jīng)形成了包括產(chǎn)、供、銷、財務(wù)、人事、行政管理、物流等多層次的信息系統(tǒng)，涉及到整個業(yè)態(tài)每個階段的各個環(huán)節(jié)。

　　據(jù)呂四海介紹，在開始信息化建設(shè)之初，雨潤集團(tuán)的銷售額只有5億元左右。2008年，雨潤集團(tuán)實現(xiàn)了370億元的銷售總額。業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，依賴于信息系統(tǒng)的同時，也對信息化建設(shè)提出了更高的要求和更多的需求。

　　在手持終端操作系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用之前，物流人員每次都需要等待打印出來的訂單，然后進(jìn)行人工排程和配載工作，裝貨時也需要拿筆在訂單上一項一項勾畫。而且，這個過程對工作人員的要求特別高，需要熟知每種產(chǎn)品包裝之后的單位體積，以及每個訂單客戶的具體位置等詳細(xì)信息。

　　在物流系統(tǒng)實施之前，每一次發(fā)貨僅僅完成訂單的排程和配載就得花費(fèi)各分廠工作人員半天多的時間。如果是不熟悉線路的新員工，花費(fèi)的時間就更久，而且人為因素帶來的不確定性也隨之升高。

　　如何才能固化工作流程并提高物流配送效率，成為雨潤集團(tuán)不得不面對的一個挑戰(zhàn)。“我們集團(tuán)有一種文化，就是在經(jīng)營的時候遇到什么樣的問題首要的選擇是看我們的信息系統(tǒng)、IT部門有什么樣的辦法來解決這個問題。”呂四海說道。

　　也正是這種文化，以及這樣的業(yè)務(wù)需求，使得雨潤的物流系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入了快馬加鞭的時代。

　　優(yōu)化管理流程

　　與其他企業(yè)多系統(tǒng)部署的模式有所不同的是，雨潤集團(tuán)更擅長于在原有的信息系統(tǒng)之上增加新的模塊來滿足新的需求。為此，呂四海解釋道，在原有的信息系統(tǒng)中增加模塊的方法有利于信息的集成，從而會大大提高信息的準(zhǔn)確度。

　　“物流系統(tǒng)最大的特點在于，它是在以前的訂單流程的基礎(chǔ)上做起來的。”呂四海說。訂單流程是雨潤集團(tuán)ERP系統(tǒng)中已有的子系統(tǒng)之一。2008年初，IT部抽調(diào)2名技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上進(jìn)行物流系統(tǒng)的搭建和優(yōu)化升級。

　　這兩名技術(shù)人員接到任務(wù)后，首先了解各類訂單包含哪些信息，用IT語言描述之后需要成為什么樣子，數(shù)據(jù)訂單的構(gòu)成應(yīng)該是什么樣子。

　　初步了解之后，他們就主動去物流配送中心調(diào)研實際的物流操作流程和具體需求。需求調(diào)研貫穿在整個項目的始末，在這過程中，他們往往會匯總一些問題，去分廠實際了解2?3天，然后回來做開發(fā)。遇到新的問題，再去實地調(diào)查。如此反反復(fù)復(fù)多次調(diào)研，他們便對與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)流程非常清楚了，包括訂單的排程和配載、運(yùn)費(fèi)的計算等。扎實的前期工作，讓開發(fā)環(huán)節(jié)非常順利，很快，一個集成性好、又非常適合于基層人員操作使用、同時又利于總部進(jìn)行物流監(jiān)管的系統(tǒng)就完成了。

　　呂四海也非常喜歡去下面多看看。他經(jīng)常利用去分廠辦事的機(jī)會與具體的業(yè)務(wù)人員聊天，了解情況。僅僅在2008年四五月份系統(tǒng)上線的時候，他就前前后后跑了十幾次。

　　一次，呂四海發(fā)現(xiàn)兩名負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)的IT人員正在錄音。原來，物流人員在進(jìn)行掃碼的時候很難知道操作是否成功。雖然掃碼結(jié)果會顯示在電腦上，但是物流人員無法搬著電腦跑來跑去，也不可能掃一次就去電腦旁邊看一次。針對這種情況，他們就進(jìn)行錄音，把聲音文件運(yùn)用在系統(tǒng)中。如果掃碼成功，系統(tǒng)就會發(fā)出“OK”的聲音，如果掃碼重復(fù)或者不合規(guī)格，系統(tǒng)就會報出錯誤的原因。這樣，理貨人員在走動掃碼的過程中就很容易知道每一步操作的結(jié)果。而且，這樣的效果比買昂貴的帶屏幕的掃碼器要好很多。

　　在這個階段，系統(tǒng)首先解決的是效率問題，如何才能實現(xiàn)流程自動化。到2008年底，這個系統(tǒng)幫助下屬各個分廠實現(xiàn)了規(guī)范化操作，把每一步操作都實現(xiàn)自動化。

　　精細(xì)化管理

　　2008年夏天，物流人員在實際操作中遇到了這樣的問題：同等重量的產(chǎn)品包裝后的體積是不一樣的，系統(tǒng)按照重量自動配載的訂單有時候會出現(xiàn)訂單上的產(chǎn)品裝不完的情況。

　　為此，IT人員專門向物流專家請教，多次去現(xiàn)場實地調(diào)研。后來，他們在系統(tǒng)中添加了噸位、體積等不同的參數(shù)。這樣一來，每個訂單包含的每個產(chǎn)品會有多少立方，會被包裝成多少個大包多少個小包，都很清晰。系統(tǒng)每次自動進(jìn)行排程和配載的時候，會綜合考慮重量和體積等多方面的指數(shù)，只要有一個條件不合格，就會放棄該方案而重新進(jìn)行配載排程。

　　另外，雨潤集團(tuán)總部專門成立物流部對下屬各物流管理處進(jìn)行監(jiān)管。在物流系統(tǒng)實施之前，總部只能監(jiān)管到結(jié)果，例如每個月所有分廠一共產(chǎn)生了多少物流管理費(fèi)用，每個分廠賣出了多少產(chǎn)品，而相應(yīng)的里運(yùn)輸程數(shù)是不夠準(zhǔn)確的。因為在人為操作的狀態(tài)下，物流人員上報的每個客戶的里程數(shù)基本上多為約數(shù)。

　　物流系統(tǒng)的實施和優(yōu)化讓這種情況得到了十足的改善。系統(tǒng)會自動參照每一個客戶基礎(chǔ)檔案中里程數(shù)據(jù)，計算每一張訂單的噸位，排程配載的同時就可以計算出運(yùn)費(fèi)。

　　現(xiàn)在，總部對物流的監(jiān)管可以詳細(xì)到每一條線路。系統(tǒng)會預(yù)先設(shè)置一個指標(biāo)，對每個訂單的信息進(jìn)行考核，而且能夠很快算出相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。總部可以制定一個噸公里運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，對于那些實際費(fèi)用超過標(biāo)準(zhǔn)的線路加以分析后，給出相應(yīng)的整改意見。例如，總部發(fā)現(xiàn)北京跑內(nèi)蒙古的某車次線路不合理，其整改意見就能夠非常詳細(xì)，怎么配載并走哪條線路，可以節(jié)省幾千元運(yùn)費(fèi)等。而在以前，這是不可能實現(xiàn)的。

　　“總部物流中心以前只能對分公司的執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行考核，現(xiàn)在可以對過程進(jìn)行監(jiān)控和規(guī)范。”呂四海總結(jié)道，“這也是總部進(jìn)行監(jiān)控和準(zhǔn)確提出整改意見的依據(jù)，同時因為全集團(tuán)使用統(tǒng)一的系統(tǒng)，好的流程改進(jìn)能自動通過系統(tǒng)在各分廠傳播和復(fù)制。”

　　僅就此而言，物流系統(tǒng)每年能夠為雨潤集團(tuán)節(jié)省幾百萬元的運(yùn)費(fèi)。

　　全面推廣

　　呂四海坦言，成功的物流系統(tǒng)是可以被復(fù)制的。當(dāng)系統(tǒng)在幾個大型配送中心成功運(yùn)用之后，很快就被推向了全國各地的其他配送中心，在循序漸進(jìn)的過程中實現(xiàn)了整個集團(tuán)物流的信息化建設(shè)。

　　此外，不同的產(chǎn)業(yè)也先后開始啟用優(yōu)化升級之后的物流系統(tǒng)。2008年1月，物流系統(tǒng)首先以生鮮產(chǎn)業(yè)為例進(jìn)行調(diào)研并進(jìn)行了系統(tǒng)實施。隨后在生加工、雞鴨活禽等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行推廣。

　　呂四海特別強(qiáng)調(diào)生加工系統(tǒng)稍有不同。早在1995年，雨潤集團(tuán)建設(shè)銷售系統(tǒng)時就包含相應(yīng)的物流管理模塊。當(dāng)時只有生加工一個事業(yè)部，所以其運(yùn)費(fèi)管理方式與其他部門有所不同。而且，生加工采用的是按照計劃組合，而非按照訂單組合。2008年年中，生加工事業(yè)部覺得新的物流系統(tǒng)中的運(yùn)費(fèi)管理模式很好，也就因此做了相應(yīng)的推廣，并針對其特殊性進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。隨后在2009年6月，活禽這一產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)的精細(xì)化管理。

　　“下一步，我們還準(zhǔn)備進(jìn)行區(qū)域性大物流系統(tǒng)的建設(shè)。”談及未來時，呂四海說道。他表示，信息系統(tǒng)的更新?lián)Q代是伴隨不斷的經(jīng)營流程優(yōu)化的過程完成的，這也是一個持續(xù)改進(jìn)的過程，最佳選擇是建立一個和企業(yè)一起成長的信息系統(tǒng)。

　　在雨潤集團(tuán)策馬揚(yáng)鞭大發(fā)展的同時，集團(tuán)的IT部也將會面臨更多的挑戰(zhàn)，用IT幫助集團(tuán)優(yōu)化流程，使總部的管控力度有所加強(qiáng)，并實現(xiàn)經(jīng)營管理的高效和穩(wěn)定。正如呂四海所言：“在雨潤集團(tuán)，IT部門不僅僅是軟、硬件的支撐和維護(hù)部門，還是對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行信息化改進(jìn)的推動部門。”