雨潤實施物流系統(tǒng)實現(xiàn)無縫管控

 在雨潤集團的產(chǎn)品配送現(xiàn)場，一名物流人員正在利用集團IT部專門為他們研發(fā)的手持終端操作系統(tǒng)進行物流配送。總部的物流系統(tǒng)已經(jīng)自動對訂單進行排程和配載，并進行了優(yōu)先級排序。物流人員只要通過手持終端上的應(yīng)用程序進行線路選擇即可。通過這個系統(tǒng)，他們不用站在電腦旁邊，也能及時知曉哪些訂單包含哪些產(chǎn)品，將要通過哪輛車進行配送。

　　當物流人員據(jù)此對相應(yīng)的產(chǎn)品進行掃碼裝車時，手持終端操作系統(tǒng)會對他們的每一步操作顯示記錄。例如，某車次包含A、B、C、D這4個訂單，A訂單又包含A1、A2、A3這3種產(chǎn)品，其中A1為500kg分裝在5個包裝箱。當他完成第1次掃碼后，手持終端操作系統(tǒng)就會顯示：已發(fā)100kg，待發(fā)400kg。完成500kg的掃碼工作后，系統(tǒng)中A1這一項就會變成紅色。當A1、A2、A3都完成了掃碼，A訂單則顯示為紅色。等到A、B、C、D都完成之后，就表示這個車次理貨完成。

　　手持終端和后臺服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)，所有信息會實時同步進入數(shù)據(jù)庫。這時，物流人員只需要去連有打印機的任何一臺電腦前打印發(fā)貨單，分別交給相應(yīng)的配貨人員、押貨人員，司機就可以開車發(fā)貨了。

　　這樣的工作流程每天都會在雨潤集團分布全國20多個省、直轄市和自治區(qū)的100多家下屬子(分)公司內(nèi)出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為日常工作中必不可少的環(huán)節(jié)之一。手持終端操作系統(tǒng)的應(yīng)用，使得雨潤集團大大提高了物流配送的效率和準確率。

　　其實，這只是雨潤集團物流系統(tǒng)中一個非常小的環(huán)節(jié)而已。

　　需求驅(qū)動

　　“雨潤集團的IT建設(shè)是需求驅(qū)動型的，業(yè)務(wù)部門有什么需求我們就去解決什么問題。”雨潤集團IT部總經(jīng)理呂四海說。

　　雨潤集團成立于1993年，于1995年建設(shè)了銷售系統(tǒng)。在食品行業(yè)內(nèi)，雨潤集團是最早開始信息化建設(shè)的企業(yè)之一。如今雨潤集團已經(jīng)形成了包括產(chǎn)、供、銷、財務(wù)、人事、行政管理、物流等多層次的信息系統(tǒng)，涉及到整個業(yè)態(tài)每個階段的各個環(huán)節(jié)。

　　據(jù)呂四海介紹，在開始信息化建設(shè)之初，雨潤集團的銷售額只有5億元左右。2008年，雨潤集團實現(xiàn)了370億元的銷售總額。業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，依賴于信息系統(tǒng)的同時，也對信息化建設(shè)提出了更高的要求和更多的需求。

　　在手持終端操作系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用之前，物流人員每次都需要等待打印出來的訂單，然后進行人工排程和配載工作，裝貨時也需要拿筆在訂單上一項一項勾畫。而且，這個過程對工作人員的要求特別高，需要熟知每種產(chǎn)品包裝之后的單位體積，以及每個訂單客戶的具體位置等詳細信息。

　　在物流系統(tǒng)實施之前，每一次發(fā)貨僅僅完成訂單的排程和配載就得花費各分廠工作人員半天多的時間。如果是不熟悉線路的新員工，花費的時間就更久，而且人為因素帶來的不確定性也隨之升高。

　　如何才能固化工作流程并提高物流配送效率，成為雨潤集團不得不面對的一個挑戰(zhàn)。“我們集團有一種文化，就是在經(jīng)營的時候遇到什么樣的問題首要的選擇是看我們的信息系統(tǒng)、IT部門有什么樣的辦法來解決這個問題。”呂四海說道。

　　也正是這種文化，以及這樣的業(yè)務(wù)需求，使得雨潤的物流系統(tǒng)建設(shè)進入了快馬加鞭的時代。

　　優(yōu)化管理流程

　　與其他企業(yè)多系統(tǒng)部署的模式有所不同的是，雨潤集團更擅長于在原有的信息系統(tǒng)之上增加新的模塊來滿足新的需求。為此，呂四海解釋道，在原有的信息系統(tǒng)中增加模塊的方法有利于信息的集成，從而會大大提高信息的準確度。

　　“物流系統(tǒng)最大的特點在于，它是在以前的訂單流程的基礎(chǔ)上做起來的。”呂四海說。訂單流程是雨潤集團ERP系統(tǒng)中已有的子系統(tǒng)之一。2008年初，IT部抽調(diào)2名技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上進行物流系統(tǒng)的搭建和優(yōu)化升級。

　　這兩名技術(shù)人員接到任務(wù)后，首先了解各類訂單包含哪些信息，用IT語言描述之后需要成為什么樣子，數(shù)據(jù)訂單的構(gòu)成應(yīng)該是什么樣子。

　　初步了解之后，他們就主動去物流配送中心調(diào)研實際的物流操作流程和具體需求。需求調(diào)研貫穿在整個項目的始末，在這過程中，他們往往會匯總一些問題，去分廠實際了解2?3天，然后回來做開發(fā)。遇到新的問題，再去實地調(diào)查。如此反反復(fù)復(fù)多次調(diào)研，他們便對與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)流程非常清楚了，包括訂單的排程和配載、運費的計算等。扎實的前期工作，讓開發(fā)環(huán)節(jié)非常順利，很快，一個集成性好、又非常適合于基層人員操作使用、同時又利于總部進行物流監(jiān)管的系統(tǒng)就完成了。

　　呂四海也非常喜歡去下面多看看。他經(jīng)常利用去分廠辦事的機會與具體的業(yè)務(wù)人員聊天，了解情況。僅僅在2008年四五月份系統(tǒng)上線的時候，他就前前后后跑了十幾次。

　　一次，呂四海發(fā)現(xiàn)兩名負責物流系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā)的IT人員正在錄音。原來，物流人員在進行掃碼的時候很難知道操作是否成功。雖然掃碼結(jié)果會顯示在電腦上，但是物流人員無法搬著電腦跑來跑去，也不可能掃一次就去電腦旁邊看一次。針對這種情況，他們就進行錄音，把聲音文件運用在系統(tǒng)中。如果掃碼成功，系統(tǒng)就會發(fā)出“OK”的聲音，如果掃碼重復(fù)或者不合規(guī)格，系統(tǒng)就會報出錯誤的原因。這樣，理貨人員在走動掃碼的過程中就很容易知道每一步操作的結(jié)果。而且，這樣的效果比買昂貴的帶屏幕的掃碼器要好很多。

　　在這個階段，系統(tǒng)首先解決的是效率問題，如何才能實現(xiàn)流程自動化。到2008年底，這個系統(tǒng)幫助下屬各個分廠實現(xiàn)了規(guī)范化操作，把每一步操作都實現(xiàn)自動化。

　　精細化管理

　　2008年夏天，物流人員在實際操作中遇到了這樣的問題：同等重量的產(chǎn)品包裝后的體積是不一樣的，系統(tǒng)按照重量自動配載的訂單有時候會出現(xiàn)訂單上的產(chǎn)品裝不完的情況。

　　為此，IT人員專門向物流專家請教，多次去現(xiàn)場實地調(diào)研。后來，他們在系統(tǒng)中添加了噸位、體積等不同的參數(shù)。這樣一來，每個訂單包含的每個產(chǎn)品會有多少立方，會被包裝成多少個大包多少個小包，都很清晰。系統(tǒng)每次自動進行排程和配載的時候，會綜合考慮重量和體積等多方面的指數(shù)，只要有一個條件不合格，就會放棄該方案而重新進行配載排程。

　　另外，雨潤集團總部專門成立物流部對下屬各物流管理處進行監(jiān)管。在物流系統(tǒng)實施之前，總部只能監(jiān)管到結(jié)果，例如每個月所有分廠一共產(chǎn)生了多少物流管理費用，每個分廠賣出了多少產(chǎn)品，而相應(yīng)的里運輸程數(shù)是不夠準確的。因為在人為操作的狀態(tài)下，物流人員上報的每個客戶的里程數(shù)基本上多為約數(shù)。

　　物流系統(tǒng)的實施和優(yōu)化讓這種情況得到了十足的改善。系統(tǒng)會自動參照每一個客戶基礎(chǔ)檔案中里程數(shù)據(jù)，計算每一張訂單的噸位，排程配載的同時就可以計算出運費。

　　現(xiàn)在，總部對物流的監(jiān)管可以詳細到每一條線路。系統(tǒng)會預(yù)先設(shè)置一個指標，對每個訂單的信息進行考核，而且能夠很快算出相應(yīng)的運費。總部可以制定一個噸公里運費的標準，對于那些實際費用超過標準的線路加以分析后，給出相應(yīng)的整改意見。例如，總部發(fā)現(xiàn)北京跑內(nèi)蒙古的某車次線路不合理，其整改意見就能夠非常詳細，怎么配載并走哪條線路，可以節(jié)省幾千元運費等。而在以前，這是不可能實現(xiàn)的。

　　“總部物流中心以前只能對分公司的執(zhí)行結(jié)果進行考核，現(xiàn)在可以對過程進行監(jiān)控和規(guī)范。”呂四海總結(jié)道，“這也是總部進行監(jiān)控和準確提出整改意見的依據(jù)，同時因為全集團使用統(tǒng)一的系統(tǒng)，好的流程改進能自動通過系統(tǒng)在各分廠傳播和復(fù)制。”

　　僅就此而言，物流系統(tǒng)每年能夠為雨潤集團節(jié)省幾百萬元的運費。

　　全面推廣

　　呂四海坦言，成功的物流系統(tǒng)是可以被復(fù)制的。當系統(tǒng)在幾個大型配送中心成功運用之后，很快就被推向了全國各地的其他配送中心，在循序漸進的過程中實現(xiàn)了整個集團物流的信息化建設(shè)。

　　此外，不同的產(chǎn)業(yè)也先后開始啟用優(yōu)化升級之后的物流系統(tǒng)。2008年1月，物流系統(tǒng)首先以生鮮產(chǎn)業(yè)為例進行調(diào)研并進行了系統(tǒng)實施。隨后在生加工、雞鴨活禽等產(chǎn)業(yè)進行推廣。

　　呂四海特別強調(diào)生加工系統(tǒng)稍有不同。早在1995年，雨潤集團建設(shè)銷售系統(tǒng)時就包含相應(yīng)的物流管理模塊。當時只有生加工一個事業(yè)部，所以其運費管理方式與其他部門有所不同。而且，生加工采用的是按照計劃組合，而非按照訂單組合。2008年年中，生加工事業(yè)部覺得新的物流系統(tǒng)中的運費管理模式很好，也就因此做了相應(yīng)的推廣，并針對其特殊性進行了相應(yīng)的調(diào)整。隨后在2009年6月，活禽這一產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了運費的精細化管理。

　　“下一步，我們還準備進行區(qū)域性大物流系統(tǒng)的建設(shè)。”談及未來時，呂四海說道。他表示，信息系統(tǒng)的更新?lián)Q代是伴隨不斷的經(jīng)營流程優(yōu)化的過程完成的，這也是一個持續(xù)改進的過程，最佳選擇是建立一個和企業(yè)一起成長的信息系統(tǒng)。

　　在雨潤集團策馬揚鞭大發(fā)展的同時，集團的IT部也將會面臨更多的挑戰(zhàn)，用IT幫助集團優(yōu)化流程，使總部的管控力度有所加強，并實現(xiàn)經(jīng)營管理的高效和穩(wěn)定。正如呂四海所言：“在雨潤集團，IT部門不僅僅是軟、硬件的支撐和維護部門，還是對業(yè)務(wù)流程進行信息化改進的推動部門。”