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1.生產(chǎn)物流控制內(nèi)容

·　進(jìn)度控制即物料在生產(chǎn)過程中的流入、流出控制，以及物流量的控制。

·　在制品管理在生產(chǎn)過程中對在制品進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)控制以及占有量的控制。

·　偏差的測定和處理在生產(chǎn)過程中，按預(yù)定時間及順序檢查執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，掌握計(jì)劃量與實(shí)際量的差距，根據(jù)發(fā)生差距的原因、內(nèi)容及嚴(yán)重程度，采取不同的處理方法。

2.生產(chǎn)物流控制的原理

（1）物流推進(jìn)式（Push System）控制原理物流推進(jìn)式控制是由生產(chǎn)推進(jìn)式而來的。根據(jù)最終需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量，這種方式稱為推送方式。以這種方式進(jìn)行物流控制的原理稱為物流推進(jìn)式控制原理。推進(jìn)式控制原理的特點(diǎn)是集中控制，每階段物流活動服從集中控制的指令。各階段沒有獨(dú)立影響本階段局部庫存的能力。這就意味著這種控制原理不能使各階段的庫存保持期望水平。

推進(jìn)式生產(chǎn)物流控制原理的代表方法是MRP（material requirement planning），即物料需求計(jì)劃。MRP是20世紀(jì)60年代起從美國開始發(fā)展起來的，它是企業(yè)利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品的需求和現(xiàn)有的庫存情況，較精確地制定產(chǎn)品及其零配件的生產(chǎn)投入產(chǎn)出日程，使企業(yè)能明確地了解何時需要哪些零配件及其數(shù)量，并能及時、快速地調(diào)整計(jì)劃使其符合新的市場需求。

MRP的發(fā)展經(jīng)歷了開環(huán)MRP、閉環(huán)MRP、以及MRP II制造資源計(jì)劃（Manufacturing Resources Planning）等階段，目前進(jìn)入ERP啦業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resources Planning）階段。ERP是20世紀(jì)90年代初，由美國著名咨詢公司Gartner提出的。企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）是在MRPII的基礎(chǔ)上，通過反饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需要和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動以及供應(yīng)商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需要進(jìn)行經(jīng)營管理的一種全新的管理方法。雖然后者是從前者發(fā)展來的，但決沒有某項(xiàng)技術(shù)落后過時或后者將前者替代的含義，而應(yīng)該將它們看做不同層次企業(yè)在不同層次中應(yīng)用的不同解決方案，是對企業(yè)新需求的補(bǔ)充。MRP至今仍是MRPII、ERP的核心算法。

MRP、MRPII、ERP的演變

	MRP	MRPII	ERP
基本原理	明確了四個問題，也被人們稱為“制造業(yè)的方程式”：　　·　要生產(chǎn)什么?生產(chǎn)多少?何時需要? 　　·　要用到什么? 　　·　已經(jīng)有了什么? 　　·　還少什么?什么時間生產(chǎn)或訂購?生產(chǎn)多少? 　　前三個問題是運(yùn)行MRP之前必須明確的，第四個問題是運(yùn)行MRP以后得到的結(jié)果
基本輸入	·　主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）　　·　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件（BOM）　　·　庫存狀態(tài)文件
基本輸出	·　零部件投入產(chǎn)出計(jì)劃　　·　原材料需求計(jì)劃　　·　互轉(zhuǎn)件計(jì)劃　　·　庫存狀態(tài)記錄　　·　工裝機(jī)器設(shè)備需求計(jì)劃　　·　零部件完工情況統(tǒng)計(jì) 　　·　對生產(chǎn)和庫存費(fèi)用的預(yù)算報(bào)告　　·　交貨期模擬報(bào)告
特點(diǎn)	體現(xiàn)了為顧客服務(wù)、按需定產(chǎn)的宗旨，計(jì)劃統(tǒng)一且可行，并且借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對生產(chǎn)的閉環(huán)控制，比較經(jīng)濟(jì)和集約化。但是，假設(shè)的環(huán)境是確定的，只是考慮企業(yè)內(nèi)部資源的利用問題。只注重自身和下游零售商的關(guān)系，而對上游供應(yīng)商的關(guān)注不足	企業(yè)各種管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)一設(shè)計(jì)，或存放在一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，或采用分布式數(shù)據(jù)庫，但同一數(shù)據(jù)必須是單一數(shù)據(jù)源。增加了生產(chǎn)能力資料管理、車間管理、倉庫管理、成本管理的功能，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、信息流的集成，形成了一個完整的企業(yè)經(jīng)營管理體系		除物流、信息流、資金流的集成外，還有全供應(yīng)鏈，即采購、制造、分銷各環(huán)節(jié)資源無間斷的集成和辦公自動化、業(yè)務(wù)事務(wù)處理、決策支持的集成

（2）物流拉動式（Pull System）控制原理與推式生產(chǎn)相反，拉式生產(chǎn)是在最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一階段按本階段的物流需求向上一階段提出要求。依此類推，接受要求的階段再重復(fù)地向前階段提出要求。這種方式稱為拉引方式。這種方式在形式上是多道工序，但由于各階段各自獨(dú)立發(fā)布指令，所以實(shí)際上是前一階段的重復(fù)。采用這種方式的物流控制原理稱為物流拉動式控制原理。

拉動控制原理的特點(diǎn)是分散控制，每一分散控制的目標(biāo)是滿足局部需求，在這種控制原理中，所有的局部控制使本階段達(dá)到要求。然而由于沒有實(shí)時地協(xié)調(diào)，滿足需求和降低庫存費(fèi)用的總目標(biāo)在各個局部控制中沒有考慮。因此，采用這種控制原理，系統(tǒng)中總的庫存水平一般高于基準(zhǔn)的庫存水平。

準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT生產(chǎn)）是拉引式生產(chǎn)物流控制原理的方法。準(zhǔn)時制生產(chǎn)由需方起主導(dǎo)作用，需方?jīng)Q定供應(yīng)物料的品種、數(shù)量、到達(dá)時間和地點(diǎn)。供方只能按需方的指令（看板）供應(yīng)物料。準(zhǔn)時制生產(chǎn)的中心思想是消除一切無效勞動和浪費(fèi)。后來，麻省理工學(xué)院在研究豐田準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上提出精益生產(chǎn)（Lean Production）。強(qiáng)調(diào)集體協(xié)作精神、實(shí)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式，永不滿足現(xiàn)狀，不間斷地對生產(chǎn)過程進(jìn)行改進(jìn)或改善。精益生產(chǎn)奉行的目標(biāo)原則是盡善盡美，力圖以最小的投入獲得最大的產(chǎn)值，無休止地降低成本。進(jìn)入21世紀(jì)，敏捷制造（Agile Manufacturing）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（Computer Integrated Manufacturing System，CIMS）等更多先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)（見下圖）。

圖　生產(chǎn)組織方式的歷史變遷