時(shí)間：2008-10-15 點(diǎn)擊： 次 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 作者：王素娟 - 小 + 大
| 企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)民生產(chǎn)總值（GNP)上每花費(fèi)10000美元，相應(yīng)的物流成本就要超過(guò)1000美元；就單個(gè)廠(chǎng)商而言，根據(jù)業(yè)務(wù)的類(lèi)型、作業(yè)的地理區(qū)域，以及產(chǎn)品和材料的重量/價(jià)值比率，物流開(kāi)支一般在銷(xiāo)售額的5％～35％之間；物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本最高的項(xiàng)目之一，僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入獲得最大的收益，所以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是加強(qiáng)物流成本管理。 什么是物流成本？物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和，主要包括以下內(nèi)容： 運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。 存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其他一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。 倉(cāng)儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。 批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。 缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿(mǎn)足客戶(hù)訂單或需求所造成的銷(xiāo)售利潤(rùn)損失。 訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶(hù)下訂單開(kāi)始到客戶(hù)收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。信息成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的信息方面的成本，包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。 采購(gòu)成本：采購(gòu)成本指與采購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制定人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。 其他管理費(fèi)用：其他管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。 那么，現(xiàn)行企業(yè)物流成本管理的主要問(wèn)題有哪些呢？ 首先，物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有科目，因而較難對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無(wú)物流成本的直接記錄。例如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品的銷(xiāo)售成本中；廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本；訂單處理成本包含在銷(xiāo)售費(fèi)用中；部分存貨持有成本可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無(wú)法完整地統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無(wú)從下手。 其次，在通常的會(huì)計(jì)科目中，忽略?xún)?nèi)部物流費(fèi)用，目前，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝，裝卸沒(méi)有列入物流費(fèi)用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準(zhǔn)確的物流成本。 先進(jìn)的國(guó)際企業(yè)的實(shí)踐表明，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是實(shí)行物流成本控制的一小部分，真正的大部分在企業(yè)內(nèi)部。日本的一位物流成本控制計(jì)算分析人士提出了“物流費(fèi)用冰山”說(shuō)，其含義是：人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到了企業(yè)支付的外部物流費(fèi)用。 最后，對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)分散進(jìn)行，根據(jù)自己的理解和認(rèn)識(shí)把握物流成本，各自為政，使得各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門(mén)無(wú)法掌握的成本很多。例如，保管費(fèi)用中過(guò)員進(jìn)貨，過(guò)員生產(chǎn)，銷(xiāo)售或備品在庫(kù)保管以及緊急運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的費(fèi)用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。 由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無(wú)法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，也無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行分析與管理，物流成本成了被遺忘的角落。 針對(duì)這些物流成本管理中的問(wèn)題，筆者認(rèn)為降低物流成本，要重視內(nèi)部物流費(fèi)用的核算與管理，加強(qiáng)歸集、計(jì)算和控制，但是僅有這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)通過(guò)以下途徑進(jìn)行管理，通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。 企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。 利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)還可以采用第三方物流公司直供上線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。 借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。 加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的 “戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。 積極協(xié)訓(xùn)各部門(mén)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)原則，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本的綜合控制。包括事前、事中、事后的控制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流總成本的最小化。 這樣，企業(yè)通過(guò)對(duì)物流成本的有效管理,可以有效推動(dòng)物流合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，使得企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 |
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