時(shí)間：2010-01-14 點(diǎn)擊： 次 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 作者：徐勇 - 小 + 大
| □ 徐勇 2009年末，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議對(duì)2010年的經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)行了宏觀部署，即保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性；加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；落實(shí)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃；要堅(jiān)持開拓國(guó)際市場(chǎng)和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并舉，努力促進(jìn)出口穩(wěn)步回升，全面提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力等。預(yù)計(jì)2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)繼續(xù)保持8%以上的增長(zhǎng)速度。這些利好的風(fēng)向標(biāo)將奠定2010年快遞產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。 2010年將是新《郵政法》及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》實(shí)施后的第一年，同時(shí)，也是快遞產(chǎn)業(yè)受到由金融危機(jī)引發(fā)的沖擊后復(fù)蘇的第一年，快遞產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展時(shí)期。它具有以下特點(diǎn)： 一、受擴(kuò)大 “內(nèi)需”的利好影響，快遞業(yè)務(wù)量及營(yíng)業(yè)收入較2009年的增速將加快 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)繼續(xù)向全面提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，即擴(kuò)大“內(nèi)需”的轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)快遞繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。由于快遞服務(wù)范圍日趨擴(kuò)大及服務(wù)能力的日趨提升，為電子商務(wù)“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進(jìn)了“網(wǎng)購”交易量高速增長(zhǎng)。 預(yù)計(jì)，2010年B2C、C2C、B2B“網(wǎng)購”將會(huì)產(chǎn)生8億票左右的包裹；國(guó)內(nèi)異地快件量繼續(xù)保持超過30%年增長(zhǎng)率，其快遞業(yè)務(wù)收入在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)及價(jià)格上調(diào)的共同作用將呈現(xiàn)25%左右的增長(zhǎng)率；國(guó)際快遞業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)大約在5%左右；全年快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)在25%以上，將達(dá)到23億件左右；業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)在20%左右，將達(dá)到570億元左右。 因國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)的是規(guī)模以上快遞企業(yè)，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)預(yù)測(cè)2010年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到35億件左右；業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)在20%左右，將達(dá)到780億元左右。 二、制約快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”進(jìn)一步凸顯，有關(guān)部門將會(huì)加快突破工作的進(jìn)程 國(guó)家郵政局、地方郵政管理局及快遞協(xié)會(huì)進(jìn)一步爭(zhēng)取相關(guān)部門的支持，清理限制快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不合理地方規(guī)章，協(xié)調(diào)稅務(wù)、海關(guān)、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套的扶持政策。隨著由國(guó)家郵政局牽頭、相關(guān)部委及中國(guó)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)工作力度的不斷加大，制約快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題將在2009年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步從“點(diǎn)向面”推進(jìn)。如“快遞相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善、車輛進(jìn)市區(qū)通行難與停車難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難、空運(yùn)配艙難、通關(guān)效率低、快遞稅率不統(tǒng)一”，以及制定“差額征稅”、“定額發(fā)票”的制度、快遞連鎖網(wǎng)點(diǎn)“工商報(bào)備制”等。 三、受轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的推動(dòng)，部分快遞企業(yè)的體制、機(jī)制或商業(yè)模式改革將不斷深化 郵政速遞物流通過深化體制改革，突破發(fā)展瓶頸。將在2010年初步構(gòu)建能夠與市場(chǎng)接軌的經(jīng)營(yíng)體制，建立機(jī)制責(zé)任主體明確、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)清晰、資源配置靈活、市場(chǎng)反應(yīng)靈敏的市縣一體化運(yùn)營(yíng)體系。特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)開始向“三三制”轉(zhuǎn)型。“三三制”，即通過并購和股份制的形式逐步將一級(jí)城市和轉(zhuǎn)運(yùn)中心“自營(yíng)”、將二級(jí)城市保留“特許加盟模式”、將部分三級(jí)城市改為“代理模式”。預(yù)計(jì)，特許加盟民營(yíng)快遞企業(yè)將會(huì)從2010年開始加快采取從轉(zhuǎn)運(yùn)中心收為總部“自營(yíng)”與重點(diǎn)城市“控股、參股”特許加盟商等方式作為改制的切入點(diǎn)。外資快遞企業(yè)將加快“本土化”轉(zhuǎn)型，為進(jìn)入國(guó)內(nèi)（異地）快遞市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。 四、加快快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依然是各市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)角逐的 “熱點(diǎn)”之一 鑒于2009年部分地區(qū)發(fā)生雪災(zāi)引發(fā)“網(wǎng)購”快件量激增反映出服務(wù)能力不足的教訓(xùn)及未來可持續(xù)發(fā)展的需要，各市場(chǎng)主體特別是民營(yíng)快遞將會(huì)加大信息化技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械化作業(yè)、航空與陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心樞紐建設(shè)的資金投入，并以此作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。2010年以信息技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的“標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、機(jī)械化”將成為網(wǎng)絡(luò)型內(nèi)資快遞企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升能力層級(jí)的方向，手持無線終端、機(jī)械化分揀設(shè)備、車輛以及快遞業(yè)務(wù)人員著裝、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣“熱”。 五、粗放型經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)空間加劇萎縮，向集約化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變?nèi)遮咃@著 依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展、依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展將難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。部分特許加盟民營(yíng)快遞同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競(jìng)爭(zhēng)，它已經(jīng)成為制約快遞企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸之一。受到“招工難”、各種成本的不斷上漲等因素的影響，快遞企業(yè)特別是特許加盟民營(yíng)快遞企業(yè)將在2010年面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變將是2010年的探索之路。同樣面臨低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的生死挑戰(zhàn)，部分快遞企業(yè)還將會(huì)選擇“調(diào)價(jià)”的方式博弈，預(yù)計(jì)其快遞的價(jià)格將會(huì)上調(diào)20%以上。 六、取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證將成為快遞企業(yè)爭(zhēng)先恐后的競(jìng)賽，優(yōu)勝劣汰將開始 按照新《郵政法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》的規(guī)定，各市場(chǎng)主體必須在2010年9月30日前取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。培訓(xùn)、職業(yè)考試及鑒定、民營(yíng)快遞注冊(cè)資金增資以及“形象化工程”將成為2010年工作重點(diǎn)之一。在內(nèi)資快遞企業(yè)之間優(yōu)勝劣汰、合并、兼并、重組和退出將成為中小型快遞企業(yè)發(fā)展的選擇方式。預(yù)計(jì)，快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30%以上。同時(shí)，《郵政法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》也為特許加盟民營(yíng)快遞企業(yè)“自營(yíng)化”提供了商機(jī)。 七、快遞競(jìng)爭(zhēng)不斷探底震蕩，市場(chǎng)格局將初步顯現(xiàn) 快遞市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)：郵政快遞（EMS）及“四大國(guó)際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）將在國(guó)際快遞市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運(yùn)將在國(guó)內(nèi)快遞的中高端市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以主導(dǎo)商務(wù)快遞為主；特許加盟模式民營(yíng)快遞將在國(guó)內(nèi)快遞的經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，以提供“網(wǎng)購”快遞服務(wù)為主、商務(wù)快遞為輔。中高端快遞市場(chǎng)的特征是：快遞服務(wù)產(chǎn)品承諾化，承諾服務(wù)主要是承諾限時(shí)服務(wù)、服務(wù)品質(zhì)和增值服務(wù)承諾；低端快遞市場(chǎng)的特征是：價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 自2010年開始，中高端市場(chǎng)利潤(rùn)呈現(xiàn)平均化、低端市場(chǎng)利潤(rùn)呈現(xiàn)微利化的趨勢(shì)更加顯著。八、 “三集”現(xiàn)象將初步形成 “三集”，即產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚化、市場(chǎng)集中化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化。產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚化：主要是產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化，快遞企業(yè)在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)集聚。這是產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化的必然趨勢(shì)；市場(chǎng)集中化：是指市場(chǎng)集中度不斷提高。如新《郵政法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》的導(dǎo)向及快遞競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模化、利潤(rùn)平均化將促進(jìn)快遞企業(yè)數(shù)量減少，市場(chǎng)集中度不斷提高。企業(yè)經(jīng)營(yíng)集約化：是指快遞企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)。隨著人力成本的不斷提升高，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、將快遞服務(wù)單純依賴人力投入調(diào)整到向信息化技術(shù)、機(jī)械化作業(yè)能力轉(zhuǎn)型、提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)的質(zhì)量和能級(jí)是未來競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。 九、新品牌、資金或風(fēng)險(xiǎn)投資將會(huì)進(jìn)入內(nèi)資快遞企業(yè) 由于新《郵政法》明確了快遞產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資快遞企業(yè)還沒有一家上市公司。對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺(tái)、快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場(chǎng)的日趨成熟將是投資的最好時(shí)機(jī)，最佳的投資時(shí)機(jī)只有這2年左右的時(shí)間。否則，進(jìn)入的成本很高、資本回收的周期很長(zhǎng)。因此，新的快遞品牌將會(huì)進(jìn)入快遞產(chǎn)業(yè)，內(nèi)資快遞企業(yè)將是資金或風(fēng)險(xiǎn)投資的重點(diǎn)對(duì)象。預(yù)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對(duì)個(gè)別民營(yíng)快遞企業(yè)投資。 十、快遞服務(wù)向 “四區(qū)”延伸將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) “四區(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術(shù)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”。“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”快遞市場(chǎng)潛力巨大。隨著中國(guó)老齡化社會(huì)進(jìn)程的加快、大學(xué)園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個(gè)“民生”快遞前市場(chǎng)將在2010年開始呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。如何抓住機(jī)遇在配送服務(wù)方式上進(jìn)行創(chuàng)新將成為這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 十一、 “延誤率、損毀率、遺失率”這三大問題仍然是快遞服務(wù)投訴的焦點(diǎn) 2010年，從投訴的類型看，預(yù)計(jì)80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務(wù)“網(wǎng)購”快遞；從被投訴的快遞企業(yè)類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營(yíng)快遞企業(yè)。“三大投訴”的深層次原因是民營(yíng)快遞企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“重市場(chǎng)份額輕服務(wù)質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”。這是制約特許加盟民營(yíng)快遞企業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。采取有效手段降低這“三大投訴”率也將成為郵政監(jiān)管部門重點(diǎn)工作之一。 十二、 《信件專營(yíng)規(guī)定》或?qū)⒊雠_(tái) 由于原信件專營(yíng)的范圍討論稿，即同城快遞50克以內(nèi)、異地快遞100克以內(nèi)的信件由郵政企業(yè)專營(yíng)爭(zhēng)議較大，需要做大量的調(diào)研工作。預(yù)計(jì)《信件專營(yíng)規(guī)定》將會(huì)在2010年底出臺(tái)。信件的快遞業(yè)務(wù)是否屬于競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)是專營(yíng)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。信件快遞的專營(yíng)范圍有三個(gè)選項(xiàng)，即“資費(fèi)加重量”；“國(guó)家機(jī)關(guān)公文和郵政普通信件由郵政專營(yíng)，其余信件放開經(jīng)營(yíng)；單一的重量專營(yíng)方式。而后一個(gè)專營(yíng)方式對(duì)非郵政內(nèi)資快遞企業(yè)影響較大。民營(yíng)快遞企業(yè)期盼《信件專營(yíng)規(guī)定》的結(jié)果是和諧的。 （作者系中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問） |
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