國(guó)際物流合理化的措施

    為了促進(jìn)我國(guó)國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加合理，應(yīng)該采取以下措施：

     ·合理選擇和布局國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)佳、效益高、創(chuàng)匯多的物流總體目標(biāo)；

     ·采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)旋，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)，充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量；

     ·縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)問(wèn)，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)；

     ·改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少相向、迂回運(yùn)輸；

     ·改進(jìn)包裝，增大裝載量，減少損耗；

     ·改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件時(shí)要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的停靠時(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港：

    ·改進(jìn)海運(yùn)配載，避免出現(xiàn)空倉(cāng)或船貨不相適應(yīng)的狀況；

    ·綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸，在出口時(shí)，有條件要盡量采用就地就近收購(gòu)、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。