倉庫作為生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，其功能已不單純是保管、儲存，從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)，倉庫應(yīng)具有以下功能。

    1.存和保管的功能

     儲存和保管功能是倉庫傳統(tǒng)的基本功能。倉庫對儲存的物資要妥善保管，保證其數(shù)量和質(zhì)量不受損失。

     倉庫應(yīng)有足夠的容量容納物品，有合適的倉儲設(shè)施和搬運(yùn)設(shè)備，有完善的倉庫保管制度，有正確的設(shè)備操作規(guī)程并能嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行工作。

    2.調(diào)節(jié)供需的功能

     生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)性的規(guī)律因產(chǎn)品的不同而異。因此，生產(chǎn)和消費(fèi)的節(jié)奏也有差異。如空調(diào)、電扇等產(chǎn)品生產(chǎn)是均衡的，而消費(fèi)則是季節(jié)性的；相反，糧食生產(chǎn)是季節(jié)性的，而糧食消費(fèi)是均衡的。這兩種情況均造成了供需不平衡，這就要有倉庫的儲存作為平衡環(huán)節(jié)加以調(diào)節(jié)，使生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來，這個功能也體現(xiàn)了物流系統(tǒng)的“時間效應(yīng)”。

    3.節(jié)物資運(yùn)輸?shù)墓δ?

     物資的運(yùn)輸是依靠物資運(yùn)輸工具完成物資空間位置的移動，但是，各種不同運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力有很大差別。海洋運(yùn)輸船舶運(yùn)量最大，一般達(dá)萬噸以上，內(nèi)河船的運(yùn)量也有幾百噸至幾千噸；而火車運(yùn)輸每節(jié)車皮運(yùn)量為30～60噸，一列火車的運(yùn)量也可達(dá)幾千噸；汽車的運(yùn)量最小，一般每車只有4～10噸，重載卡車可在15噸以上。由于各種運(yùn)輸工具運(yùn)量不同，給物資運(yùn)輸?shù)你暯釉斐衫щy。這種由于運(yùn)力的差異造成的運(yùn)輸矛盾，可以通過物資儲存加以解決。

    4.物資配送和流通加工的功能

    隨著物流的發(fā)展，現(xiàn)代倉庫已由原來的儲存型轉(zhuǎn)變?yōu)榱魍ㄐ停瑐}庫形成流通、銷售、零部件供應(yīng)中心。倉庫不僅具有保管儲存等傳統(tǒng)功能，而且還要發(fā)展包括揀選、配貨、檢驗(yàn)、分類等業(yè)務(wù)在內(nèi)的配送功能，以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。