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[CPLM中級]物流案例與實踐（二）—2006年11月

時間：2009-06-08 點擊：次來源：網(wǎng)絡(luò)收集作者：鄒志強 - 小 + 大

案例一：（13分）

BD公司某車輛制造廠生產(chǎn)高級的鐵路客車，生產(chǎn)采用流水線的生產(chǎn)方式。該制造廠分為3個主要生產(chǎn)車間，依次為鋼結(jié)構(gòu)車間、噴涂車間、總裝車間（主要是電器安裝，水、氣設(shè)施安裝，內(nèi)外裝飾等）。從鋼結(jié)構(gòu)車間的PM01工序開始組裝，到PM36工序的最終檢查結(jié)束，共有36道工序。生產(chǎn)中所用材料有自制件和采購件，自制件包括部分裝飾部件（型材類、板類）；采購件主要包括：各類鋼板、管材、鋁型材、油漆等原材料，電器件，各種模塊（洗手間、廁所、茶爐、空調(diào)、包廂等），防寒材料，膠類，裝飾類材料，座椅，桌子，標(biāo)準(zhǔn)件及部分無法自制的部件等。

公司某材料倉庫負(fù)責(zé)工序18-28的物料配送，由倉庫管理員按照工作單所列出的發(fā)料清單，對每道工序所列出的零部件集料，然后運往集料區(qū)，再由倉庫保管員發(fā)往各工序。每天發(fā)料數(shù)量是70個訂單（兩天裝配一輛），所有的訂單數(shù)量是140個。訂單是由公司的MRP系統(tǒng)發(fā)出。該倉庫為兩層，全部是貨架結(jié)構(gòu)，貨架從1#-36#,1584個庫位。在一層的1#-8#貨架放置的是管件，9#-21#貨架放置結(jié)構(gòu)件，二層的1#-15#貨架放置標(biāo)準(zhǔn)件。

公司決定把生產(chǎn)速度由原來的2天一輛車提高到每1.5天一輛，這樣倉庫每天配送的訂單增加到90個，由于工作量的大幅度增加，倉庫產(chǎn)生了大量的加班，并且配送失誤率大大增加。倉庫考慮增加人員和設(shè)備，但公司沒有批準(zhǔn)。

根據(jù)上述案例，請回答下列問題：

1.一般倉庫揀選方式有哪些，BD公司的倉庫采用的揀選方式屬于哪一種？

2.根據(jù)案例材料，BD公司是按照什么原則來設(shè)定倉庫庫位的？

3.在不增加人員和設(shè)備的前提下，請你簡要回答可以采取何種措施解決BD公司倉庫目前“產(chǎn)生大量加班，配送失誤率大大增加”的問題。

案例二：（25分）

PP公司是一家中型的汽車部件生產(chǎn)商。多年來，PP公司很多客戶向PP公司發(fā)出訂單，訂購的產(chǎn)品品種很多，盡管各品種訂購批量比較小，但需求量都比較穩(wěn)定。PP公司采用備貨生產(chǎn)模式以追求生產(chǎn)規(guī)模效益。為了保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，生產(chǎn)經(jīng)理的權(quán)力很大，包括采購經(jīng)理、倉儲經(jīng)理都需向其匯報工作。

最近，PP公司營銷部門成功地與幾家新汽車制造商簽訂了幾個大合同。新客戶訂單訂購批量都很大，由于技術(shù)變化較快，這些新客戶希望PP公司采用快速送貨模式。

為了降低由于零部件質(zhì)量不佳或供應(yīng)商交貨延遲而造成缺貨的風(fēng)險，PP公司囤積大量原材料與零部件庫存。所有庫存采用再訂貨點控制模式。除非出現(xiàn)意外因素，再訂貨點通常保持不變。PP公司根據(jù)EOQ（經(jīng)濟(jì)訂貨批量）決定向其供應(yīng)商發(fā)出的訂購批量。為了滿足新客戶的大合同，PP公司采用了雙供應(yīng)源策略，兩個供應(yīng)商按40/60的比例分配訂單。

根據(jù)上述案例，請回答下列問題：

4.簡要回答影響EOQ適用的因素，并論述EOQ是否適用PP公司物料采購？

5.為完成大合同，PP公司采用雙供應(yīng)源策略，請你評該策略的優(yōu)缺點。

6.請你評價PP公司現(xiàn)有物業(yè)管理系統(tǒng)，并且提出改進(jìn)建議，以降低物料資金占用并且減少物料斷貨次數(shù)。

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案例三：（30分）

速達(dá)公司是某市一家新興的民營物流企業(yè)，專門從事快速消費品物流配送業(yè)務(wù)。公司自有配送車輛30臺，在市區(qū)有大型倉庫一座，面積5000平米。

郝東作為速達(dá)公司的物流總監(jiān)，非常認(rèn)同公司發(fā)展快速消費品物流的定位。他知道作為一家民營企業(yè)，在資金實力不足的情況下，從事快速消費品物流是明智的選擇。首先，快速消費品物流進(jìn)入門檻低，其次，快速消費品在本地及周邊地區(qū)均有巨大的消費市場。比如世界500強的兩家可樂公司均設(shè)廠在該市，國內(nèi)乳業(yè)巨頭伊利和蒙牛位居周邊，本地還有統(tǒng)一、雀巢、康師傅、王朝、娃哈哈等多家食品公司。郝東直觀的市場判斷是，公司用2年左右的時間，通過與3-5個較大規(guī)模的客戶合作，建立一個完善的區(qū)域快速消費品物流網(wǎng)絡(luò)平臺是有巨大潛力的。

經(jīng)過一番市場調(diào)研，郝東把目標(biāo)聚焦在本地企業(yè)美心飲料公司。美心飲料公司是近年來飲料行業(yè)的黑馬，發(fā)展速度很快。郝東拜訪了美心飲料公司的物流總監(jiān)王剛，了解到該公司擁有自營物流體系，公司有自己的車隊、配送中心，甚至正在開發(fā)自己的物流配送軟件。王剛認(rèn)為公司的物流配送體系正在日益完善，沒有必要進(jìn)行物流外包。雖然他聽了郝東對物流外包優(yōu)點的一番陳述一度心動，而且之前還有幾個其他同類企業(yè)也對他做過宣傳，但他對物流業(yè)務(wù)外包仍心存諸多疑慮。

郝東又拜訪了美心飲料公司配送經(jīng)理馬先生和倉庫經(jīng)理李先生。馬經(jīng)理透露，由于公司產(chǎn)品的季節(jié)性非常明顯，每年的1、11、12月是淡季，6、7、8月是旺季，其他月份比較平均。旺季時公司車輛每天經(jīng)常要跑16個小時，司機(jī)非常疲勞，即便如此還經(jīng)常出現(xiàn)不能滿足公司24小時送貨承諾的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)銷售網(wǎng)點斷貨。而在淡季時公司車輛有近40%閑置。