二．單項選擇題：（本類題型所包含的每道小題只有一個正確答案，請在給出的選項中選出正確的答案，并在答題卡對應(yīng)的題號上正確填涂，共40題40分，每小題1分）

61. 庫存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是：
   A.需求速率；            B.訂貨點和訂貨量；
   C.訂貨周期；            D.訂貨提前期。
62. 能真正進行庫存的預(yù)測與管理的只有：
   A.批量管理；            B.單品管理；
   C.分類管理；            D.品項管理。
63. 運輸環(huán)節(jié)是指運輸過程中裝卸、包裝等活動的數(shù)量。下列說法不正確的是：
   A.每增加一個環(huán)節(jié)，都會引起費用的增加；     
B.每增加一個環(huán)節(jié)，貨物完好率等技術(shù)指標會下降；
   C.每增加一個環(huán)節(jié)，運輸時間會受到影響；
D.每增加一個環(huán)節(jié)，運輸距離更長。
64. 對流通加工的正確理解是：
   A.流通加工由生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠前完成；
B.流通加工可以在不做較大改變的情況下提高產(chǎn)品價值；
   C.流通加工的對象多為原材料、零配件、半成品；
D.流通加工大多可以被生產(chǎn)加工所代替。
65. 根據(jù)物流作業(yè)內(nèi)容可以將物流計劃分為：
   A.長期計劃、短期計劃；
B.供應(yīng)物流計劃、生產(chǎn)物流計劃、銷售物流計劃回收與廢棄物物流計劃；
   C.運輸計劃、倉儲計劃、搬運裝卸計劃；
D.戰(zhàn)略計劃、作業(yè)計劃。
66. 符合“按照確定的周期、確定的商品品種和數(shù)量、確定的客戶進行配送”這一特點的配送方式是：
A. 定時定量配送；        B. 定時定線配送；
   C. 定時定量定點配送；    D. 及時配送。
67. （）直接影響著物流中心的使用效率。
   A. 產(chǎn)品的屬性；              B. 渠道的長短；
   C. 物流作業(yè)量的波動；        D. 營業(yè)規(guī)模的大小。
68. 訂貨提前期是指（）為止的一段時間。
   A. 從產(chǎn)品生產(chǎn)開始到收到訂貨批量；    B. 從訂貨開始到收到訂貨批量；
   C. 從產(chǎn)品生產(chǎn)完成到收到訂貨批量；    D. 從訂貨開始到產(chǎn)品生產(chǎn)完成。
69. 根據(jù)已銷售或已消耗貨物都是儲存時間最長的貨物，以及倉庫中仍儲存的貨物都是最后購入或產(chǎn)出的貨物的庫存計價方式是：
   A.平均成本法；
   B.特定成本法；
   C.先入先出法；
   D.后入先出法。
70. 銷售物流客戶服務(wù)要素中，屬于交易中要素的是：
   A.組織結(jié)構(gòu)；       B.系統(tǒng)柔性；
   C.訂貨信息；       D.產(chǎn)品跟蹤。
71.配送路線選擇方法中，多個起訖點的路徑規(guī)劃求解方法是：
   A.掃描法；              B.表上作業(yè)法；
   C.逐次逼近法；          D.節(jié)約法。
72.電子商務(wù)是（）的一個完整的商務(wù)活動。
   A.網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算；
B.網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送；
C.網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送；
D.網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送。
73. 在非資產(chǎn)性經(jīng)營模式中，一個或幾個行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)的經(jīng)營模式被稱為：
   A.功能代理模式；         B.綜合代理模式；
   C.縫隙物流模式；         D.集中物流模式。
74. 以下不屬于物流企業(yè)信息化原則的是：
A.圍繞信息化的目標進行；     B.注重效益原則；
C.注重成本原則；             D：局部原則。
75. 要求企業(yè)內(nèi)各個部門之間相互合作，相互利用資源，達到綜合服務(wù)目的的企業(yè)提供綜合服務(wù)方式的是：
A.企業(yè)內(nèi)橫向一體化；    B.企業(yè)內(nèi)橫向一體化；
C.企業(yè)內(nèi)縱向一體化；    D.企業(yè)內(nèi)縱向一體化。
76. 下列關(guān)于統(tǒng)一授信擔(dān)保模式的倉單融資描述不正確的是：
A.銀行將一定的貸款額度直接授權(quán)給倉儲公司；
B.倉儲公司向銀行提供信用擔(dān)保并向相關(guān)企業(yè)提供質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)；
C.相關(guān)企業(yè)無需再將貨物轉(zhuǎn)移到銀行指定的倉庫中；
D.銀行不參與倉單質(zhì)押融資項目的具體運作。
77. 以下不屬于項目物流特點的是：
A.以服務(wù)項目為主，項目結(jié)束，項目物流也隨之結(jié)束；
B.多為一次性活動、重復(fù)性較少；
C.多為數(shù)次性活動，重復(fù)性較高；
D.具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動。
78. 下列幾類公司中，以完善的倉儲設(shè)施，提供最優(yōu)的倉儲服務(wù)為其核心競爭力的是：
A.倉儲型物流公司；
B.運輸型物流公司；
C.流通加工型物流公司；
D.綜合型物流公司。
79. 車輛績效考核的重點考核內(nèi)容是：
A.車輛事故考核；
B.車輛維修考核；
C.固定績效考核；
D.利用率考核

[Ok3w_NextPage]
80. 以下內(nèi)容不屬于PDCA法中策劃階段步驟的是：
A.分析現(xiàn)狀，找出問題；            B.找出問題發(fā)生的原因；
C.找出問題發(fā)生的最主要原因；      D.提出遺留問題并處理。
81. 以下不屬于六西格瑪分析工具圖例的是：
A.直方圖；      B.曲線圖；
C.矩陣圖；      D.魚刺圖。
82． 一定時期內(nèi)，企業(yè)在物流活動中負債融資所發(fā)生的利息支出屬于：
A.物流管理成本；
B.物品損耗成本；
C.資金占用成本；
D.保險和稅收成本。
83. 以下不屬于作業(yè)成本核算法的作業(yè)內(nèi)容的是：
A.訂單處理；
B.貨物驗收；
C.貨物分類；
D.貨物配送。
84. 反應(yīng)物流企業(yè)在一定經(jīng)營期間物流活動經(jīng)營成果的財務(wù)報表的是：
A.負債表；
B.利潤表；http://m.julong-ads.com/
C.現(xiàn)金流量表；
D.企業(yè)收入核算表。
85. 制定物資消耗定額的基本方法中，（）是根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、工藝流程、合理的下料方案 來制定消耗定額的方法。
A.統(tǒng)計分析法；
B.ABC管理法；
C.技術(shù)計算法；
D.經(jīng)驗估計法。
86.以下對于生產(chǎn)物流的描述正確的是：
A.生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的范圍內(nèi)完成；
B.物流空間距離變化大；
C.與生產(chǎn)工藝和設(shè)備關(guān)系不大；
D.其可控制性和計劃性很強。
87.生產(chǎn)方式和生產(chǎn)工藝是生產(chǎn)物流研究過程中的基本分類，不同的類別決定了不同管理方式。其中，屬于生產(chǎn)方式分類中的是：
A.流水線生產(chǎn)；
B.離散生產(chǎn)；
C.備貨生產(chǎn)；
D.項目生產(chǎn)。
88. 如果從生產(chǎn)提前期的角度來看各類生產(chǎn)方式，以下描述正確的是：
A.備貨生產(chǎn)的提前期時間最長；
B.按訂單設(shè)計的提前期最短；
C.備貨生產(chǎn)的提前期最短；
D.按訂單制造的提前期最長。
89、以下關(guān)于流水制造的描述正確的是：
A、流水線的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要決策問題在流水生產(chǎn)線的設(shè)計階段中就已經(jīng)做出規(guī)定           
B、流水制造的產(chǎn)品往往由多個零件經(jīng)過一系列并不連續(xù)的工序加工最終裝配而成；
C、流水制造中產(chǎn)品的生產(chǎn)過程通常被分解成很多加工任務(wù)來完成，每項任務(wù)僅要求企業(yè)的一小部分能力和資源；
D、流水制造是指在一定的約束條件下（主要是限定時間、限定資源）。具有明確目標的一次性任務(wù)。
90、需求特征可分為水平需求、間歇需求、季節(jié)性需求和周期性需求。以下關(guān)于需求特征的描述正確的是：
   A、水平需求代表具有穩(wěn)定需求的成熟產(chǎn)品；
B、趨勢性需求代表出于其生命周期的很早或很晚期的低需求量物品與大多數(shù)的維修零件；
   C、間歇需求顯示較為穩(wěn)定的增長或下降而季節(jié)性物品每一日歷年度要經(jīng)歷高峰與低谷；D、趨勢性需求代表具有穩(wěn)定需求的成熟產(chǎn)品。
91、在企業(yè)采購的組織階段，采購可采用集中和分散采購兩類，其中集中采購的優(yōu)點是：
   A、減少企業(yè)內(nèi)部各部門的競爭和沖突；
B、能適應(yīng)不同地區(qū)市場環(huán)境變化，商品采購具有相當(dāng)?shù)膹椥裕?br>   C、對市場反應(yīng)靈敏，補貨及時，購銷迅速；
D、可以提高一線部門的積極性，提高其士氣。
92、在采購實務(wù)中獲取與選擇報價有以下幾種辦法被廣泛應(yīng)用，包括：競爭性談判和招標采購，其中競爭性談判的優(yōu)點是：
   A、違反自由競爭精神，助長企業(yè)托拉斯壟斷價格，阻礙工商業(yè)的發(fā)展；
   B、可選擇適當(dāng)?shù)膶ο螅�并兼顧供�?yīng)商以往的業(yè)績，確保采購安全，防范采購風(fēng)險；
   C、無限制的獨家談判，容易造成廠家抬高價格；
   D、秘密談判的容易給參與 者或操作人員造成串通舞弊的機會。
93、OPT管理思想具體體現(xiàn)在生產(chǎn)排序原則上，下面是其中原則之一的是：
A、重要的是平衡物流，不是平衡能力；       B、生產(chǎn)同步化；
C、生產(chǎn)均衡化；                           D、彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)。
94、在實際JIT系統(tǒng)中，根據(jù)需要和用途的不同，看板的種類不同，其中在制品看板是指：
   A、臨時的看板；              B、工序內(nèi)看板；
   C、工序間看板；              D、對外訂貨看板。
95、下面關(guān)于準時制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點描述正確的是：
   A、大批量生產(chǎn)方式的庫存管理強調(diào)“庫存是萬惡之源”；
B、精益生產(chǎn)方式的庫存管理強調(diào) “庫存是萬惡之源”；
   C、精益生產(chǎn)方式的庫存管理強調(diào)“庫存是必要的惡物”;
D、大批量生產(chǎn)方式將生產(chǎn)中的一切庫存視為“浪費”。
96、以下關(guān)于在計劃評審技術(shù)理論中對關(guān)鍵路徑描述錯誤的是：
   A、關(guān)鍵路徑是指網(wǎng)絡(luò)中斷元素的序列，該序列具有最長的總工期并決定了整個項目的最短完成時間；
   B、關(guān)鍵路徑的工期決定了整個項目的工期；
   C、任何關(guān)鍵路徑上的終端元素的延遲將直接影響項目的預(yù)期完成時間；
   D、一個項目只有一個關(guān)鍵路徑。
97、儲位編碼有多種方式，以下屬于出位編碼方式的是：
A、區(qū)段方式；                 B、品項群別方式；
C、地址式方式；               D、隨機方式。
98、揀貨作業(yè)流程圖的順序是：
   A、生成揀貨計劃→選擇合適揀貨方式→集中貨品→揀取貨品；
B、生成揀貨計劃→選擇合適揀貨方式→揀取貨品→集中貨品；
   C、生成揀貨計劃→揀取貨品→集中貨品→選擇合適揀貨方式；
D、揀取貨品→集中貨品→生成揀貨計劃→選擇合適揀貨方式。
99、國際貨物運輸代理企業(yè)不可以接受委托，代為辦理的業(yè)務(wù)是：
   A、訂艙；                 B、代辦報關(guān)；
   C、貨物的監(jiān)裝；           D、協(xié)商關(guān)稅。
100、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》以“推定過失”原則來確定聯(lián)運人的：
A、賠償限額；                    B、賠償責(zé)任；
C、賠償期限；                    D、賠償方式。

[Ok3w_NextPage]

三、多項選擇題：（本題型所包含的每道小題都有不止一個正確答案，青選出你認為正確的答案，并在答題卡上對應(yīng)的題號上填涂，有錯選的本小題得0分，少選但選正確的可得到相應(yīng)的分數(shù)，共20題30分，每小題1.5分。）
101、生產(chǎn)物料需求的時間、數(shù)量、來源：
   A、是建立在預(yù)測的基礎(chǔ)上的；         B、物料的運輸管理；
   C、物料的接收預(yù)計倉儲管理；         D、物料的庫存計劃和控制；       
E、生產(chǎn)線的物料配送的時間、數(shù)量和地點。
102、面向訂單裝配的生產(chǎn)組織方式的主要優(yōu)勢有：
  A、交貨期短；
  B、庫存水平低；
  C、提供多樣性產(chǎn)品；
  D、實現(xiàn)了大規(guī)模定制思想；http://m.julong-ads.com/
  E、提供定制化產(chǎn)品。
103、編制主生產(chǎn)計劃時。必須考慮的因素有：
  A、客戶戶訂單和預(yù)測；
  B、未完成訂單；
  C、可用物料的數(shù)量；
  D、現(xiàn)有能力；
  E、管理方針和目標。
104、根據(jù)供應(yīng)商評價模型對供應(yīng)商進行評價時，其中能力要素從（）方面來進行評判：
  A、質(zhì)量；                B、庫房容積
  C、可獲得性;                 D、服務(wù)與響應(yīng)；    E、成本。
105、MRP倒排工序工作步驟中，構(gòu)成計算工序的交貨日期和開工期推算的提前期主要有：
  A、處理時間            B、安排時間              C、作業(yè)時間
  D、排隊時間             E、移動時間。
106、生產(chǎn)能力計劃中有物資消耗額確定，其中物資消耗定額又分為工藝消耗定額和非工藝消耗定額，下面屬于非工藝消耗定額的內(nèi)容有：
  A、廢品消耗；         B、材料代用損耗； C、設(shè)備調(diào)整中的損耗；          
D、主要原材料消耗定額；         E、工藝性輔助材料消耗
107、配送中心的基本要求有：
  A、主要為特定的客戶服務(wù)；       B、配送功能健全；      C、有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；
  D、輻射范圍較大；           E、以配送為主，儲存為輔。
108、庫存過高所產(chǎn)生的不良影響表現(xiàn)在：
  A、使企業(yè)資本固化；         B、加劇庫存損耗；          C、增加管理費用；
  D、平衡企業(yè)流動資金的占用；         E、降低企業(yè)的商品和管理成本。
109、某企業(yè)物流管理嚴重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價格優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在：裝卸搬運費用過高；儲存費用過高；運輸費用沒有得到有效控制；物流管理系統(tǒng)不完備；人力資源及時間浪費大等。該企業(yè)降低作業(yè)成本的方法有：
  A、提高裝卸搬運速度，減少費用支出；
B、減少庫存，降低儲存費用；
C、開展合理運輸，減少運輸環(huán)節(jié)。降低運輸費用；
D、加強物流管理，提高物流效率；
E、應(yīng)用信息技術(shù)，完善物流管理系統(tǒng)。
110、下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有：
  A、物流服務(wù)和物流成本之間；  
B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間； 
C、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間；
  D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間；
E、倉儲費用和運輸費用之間。
111、有效消費者反映中（ECR）的供應(yīng)管理主要集中在（）等改善供應(yīng)鏈上商品流動的概念。
A、供應(yīng)策略與能力           B、商品組合最優(yōu)化         C、有效供給
D、整合需求導(dǎo)向的供給           E、操作最優(yōu)化
112、以下屬于渠道績效評估的定量方法的是：
  A、渠道成員的寫作程度；        B、每單元的分銷成本；
  C、銀行訂單的出錯率；       D、商品的破損率；
  E、所需信息的可獲得程度。
113、物流企業(yè)信息化原則包括：
  A、追求先進性；        B、圍繞信息化的目標進行；        C、注重效益；
  D、注重成本；        E、恰當(dāng)處理整體與局部的關(guān)系。
114、倉單質(zhì)押服務(wù)對抵押物的要求主要有：
  A、單位價值高；     B、無形損耗小；       C、市場價格穩(wěn)定；
  D、用途廣泛，易變現(xiàn)； E、所有權(quán)明確。
115、企業(yè)物流投標的主要內(nèi)容一般應(yīng)包括：
  A、提案的基本目標；           B、企業(yè)物流資源和優(yōu)勢的介紹；          
C、企業(yè)物流服務(wù)模式；      D、物流信息服務(wù)模式；           E、服務(wù)報價。
116、物流網(wǎng)絡(luò)選址是一個復(fù)雜過程，一般在選址過程中考慮的因素包括：
A、土地成本；               B、交通條件；     C、自然條件；
D、人力成本；         E、貨物屬性。
117、按照會計成本和算法，車輛固定成本包括 ：
  A、車輛折舊費；       B、車輛修理費；    C、車輛保險費；
D、車輛年檢費；      E、人工費用。
118、下列選項屬于物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的是：http://m.julong-ads.com/
  A、倉庫土地出租收入；   B、運輸收入；    C、倉儲收入；
  D、流通加工收入；      E、其他增值物流收入。
119、庫區(qū)規(guī)劃中，將周轉(zhuǎn)快的貨物擺放在：
  A、貨架的頂端；         B、靠近通道的位置；
  C、靠窗戶的位置；       D、離進出口近的庫位；       E、備貨區(qū)。
120、在貨物運輸中往往有不同的當(dāng)事人，他們是：
  A、貨物的所有人；         B、貨運代理；
  C、托運人；         D、承運人；         E、船舶的所有人。[Ok3w_NextPage]

物流師 級別考試試卷第二部分

注意：本場試卷共包含三類題型的10道題目，總分100分。
        請將答案寫在題目下面空白處。若空白處不夠，請將答案寫在白紙上并注明題型、題號，附在試卷內(nèi)，但不得寫姓名和準考證號。
        請將姓名和準考證號寫在指定位置，否則試卷將被作廢。

一、 情景問答題：（請簡要回答下面的問題。本類題型共6道小題40分。）
王經(jīng)理原來在浙江正華汽配制造有限公司技術(shù)部工作。最近，公司將他調(diào)到供應(yīng)部做采購主管，主要負責(zé)供應(yīng)商管理工作。到任后經(jīng)過兩周的深入了解，他發(fā)現(xiàn)原來對供應(yīng)商的管理比較粗放，沒有根據(jù)不同的采購類別制定相應(yīng)的采購策略和區(qū)別對待與供應(yīng)商的關(guān)系。但是，王經(jīng)理又該如何會根據(jù)不同的采購類別，制定相應(yīng)的采購策略和區(qū)別對待與供應(yīng)商的關(guān)系呢?請你給王經(jīng)理提出建議。（6分）

   2. 山東信立制冷設(shè)備廠新建了兩條裝配生產(chǎn)線。新建生產(chǎn)線引入看板管理的方法，在生產(chǎn)線上設(shè)置了電子顯示屏作為看板，上面顯示產(chǎn)品名稱、規(guī)格、、制造編號、生產(chǎn)量、負責(zé)的作業(yè)人員及下一道工序等信息。那么，他們在生產(chǎn)過程中設(shè)置顯示屏能起到什么樣的作用？（5分）

   3、益邦食品有限公司的產(chǎn)品原料和包裝材料有面粉、油脂、調(diào)料以及包裝膜、包裝箱等。財務(wù)部為了降低成本，希望降低庫存；而生產(chǎn)部為了保證生產(chǎn)希望 多保有一些庫存。并且，雙方在對庫存成本的認識上也存在嚴重分歧，因此財務(wù)部李主管與生產(chǎn)部負責(zé)倉儲的趙主管就庫存的成本問題發(fā)生爭論。那么，你認為應(yīng)如何計算庫存成本？（6分）

   4、連贏電器是一家家電連鎖銷售企業(yè)。為提高銷售量和客戶忠誠度，該公司要對其客戶服務(wù)質(zhì)量進行考合并有針對性地進行銷售服務(wù)改進提升。銷售部決定通過 向客戶群體發(fā)放“客戶滿意度調(diào)查問卷”的形式進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。假如指定由你承擔(dān)調(diào)查問卷的具體設(shè)計編寫工作，你認為問卷需包括哪些內(nèi)容才能實現(xiàn)連贏電器客戶服務(wù)質(zhì)量調(diào)查的目的？（5分）

   5、華運物流公司為鹿牌和雨露牌兩大知名品牌啤酒武漢地區(qū)的銷售物流服務(wù)商，承擔(dān)兩大品牌多個品種啤酒產(chǎn)品在武漢地區(qū)的倉儲及配送業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)開始之初，華運公司騰出了一棟5000平米的普通平面?zhèn)}庫，除了基本的照明和消防設(shè)備外，并無其他設(shè)備。另外，在人員方面，配備了2個保管員和8個工人，負責(zé)倉儲保管、入庫出庫、裝卸搬運等。運行一段時間后，公司發(fā)現(xiàn)貨物破損率高，差錯率高，效率低，工人勞動強度也很大。尤其在夏季啤酒銷售旺季，這種問題更加突出。客戶滿意度低也就理所當(dāng)然了。因此，公司提出  要進行改進。那么，你認為應(yīng)該采取哪些措施來改進？（6分）http://m.julong-ads.com/

   6、中運物流是一家大型綜合型物流企業(yè)。近期，該公司收到國內(nèi)某知名品牌啤酒廠家的全國銷售物流服務(wù)投標邀請。王經(jīng)理在中運物流市場部，專門負責(zé)飲料類物流業(yè)務(wù)市場開發(fā)工作。通過對招標書的認真研究，王經(jīng)理發(fā)現(xiàn)，啤酒廠家要求物流公司提供運輸、倉儲、區(qū)域配送、空瓶及塑料箱回收等服務(wù)，并且各項要求也比較具體。經(jīng)過一個月的精心準備，王經(jīng)理開始起草投標書。請問，王經(jīng)理起草的投標書應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？（6分）

7、久遠物流公司是一家國內(nèi)知名的乘用車物流企業(yè)。該公司自有運輸車保有量達1200多臺，通過聯(lián)盟、合作等方式管理調(diào)度的車輛達到4000多臺，年綜合運輸能力超過150萬輛。由于運輸車輛數(shù)量規(guī)模龐大，加之乘用車物流服務(wù)專業(yè)性強、貨品價值高等特點，因此，加強對運輸車輛的考核及管理是該公司一項非常重要的工作。那么，你認為應(yīng)該設(shè)置哪些考核內(nèi)容？（6分）

[Ok3w_NextPage]

二、論述題：（本類題型共3道小題30分，每題10分）
1、物料需求計劃是一個經(jīng)常談到的話題，制定物料需求計劃是生產(chǎn)制造企業(yè)運作管理當(dāng)中的一項重要工作。那么，請簡述如何制定物料需求計劃？

2、良好的銷售物流渠道有助于企業(yè)的產(chǎn)品銷售、提高客戶滿意度，每一個企業(yè)需求根據(jù)自身的實際情況選擇合適的銷售物流渠道。請闡述如何選擇合適的銷售物流渠道？

http://m.julong-ads.com/

3、請闡述物流企業(yè)應(yīng)如何提高自己的競爭力？

[Ok3w_NextPage]

三、綜合案例題：（請結(jié)合所提夠的案例回答問題，共1題30分）

      2012年，中國的經(jīng)濟領(lǐng)域出現(xiàn)了兩個極富對比意義的現(xiàn)象。一是幾乎所有制造企業(yè)業(yè)績都大幅下滑，步入低增長或者負增長；二是網(wǎng)上購物市場火爆發(fā)展，中國似乎迎來了“電商時代”。
      2012年上半年，幾乎所有制造企業(yè)都步入低增長或者負增長，鋼鐵、工程機械等基礎(chǔ)行業(yè)尤甚。2012年7月初，有機構(gòu)披露今年前5個月大中型鋼企利潤同比減少了56.9%，利潤降幅繼續(xù)呈擴大走勢。江蘇沙鋼集團（以下簡稱“沙鋼”）作為業(yè)內(nèi)的佼佼者。也同樣面臨著前所未有的困境。沙鋼是江蘇省重點企業(yè)集團、國家特大型工業(yè)企業(yè)，主要從事鋼鐵冶煉、鋼材軋制等業(yè)務(wù)，是目前國內(nèi)最大的電爐鋼和優(yōu)特鋼生產(chǎn)基地，主要產(chǎn)品寬厚板、熱扎卷板、高速線材等已形成數(shù)十個系列和300多個品種。沙鋼和其他中國制造企業(yè)一樣，受益于中國經(jīng)濟增長，都經(jīng)歷了高速增長的輝煌。而如今在全球經(jīng)濟增長放緩的大勢當(dāng)中，也面臨著業(yè)績大幅下滑和復(fù)蘇艱難的窘境。沙鋼董事局主席沈文榮表示，“過去我知道冬天過去之后肯定是春天，但今年卻不知道冬天有多長。”沈總對局勢的困難和短期內(nèi)復(fù)蘇渺茫的失望之情溢于言表。對于業(yè)績大幅下滑的原因，沙鋼和中國的制造企業(yè)們一樣都進行了深入思考。很多企業(yè)一方面將其歸結(jié)于外部市場環(huán)境。另一方面，顯而易見的是綜合稅負重、原材料及能源價格上漲、勞動力成本和融資成本 持續(xù)增加。因而，有觀點認為，與這些成本比起來，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本簡直不值一提，生產(chǎn)物流管理水平對業(yè)績不構(gòu)成影響，是否加強生產(chǎn)物流管理已無關(guān)緊要。
還是發(fā)生在2012年，網(wǎng)上購物企業(yè)的價格戰(zhàn)一波勝于一波，直至8月15日，京東CEO劉強東將新一輪價格戰(zhàn)推向高潮。有人說，京東發(fā)起的這場“戰(zhàn)爭”，意味著中國商業(yè)正式進入“電商時代”。熱鬧的價格戰(zhàn)背后，反映出的是網(wǎng)上購物市場的火爆。2010年，中國電子商務(wù)市場交易額達到4.5萬億元，同比增長22%；2011年，中國電子商務(wù)市場交易額達6萬億元，同比增長33%。2012年僅第二季度，中國網(wǎng)上購物市場規(guī)模達2683.7億元，較上一季度增長17.6%，較去年同期增長51.6%。未來兩年，中國網(wǎng)上零售交易規(guī)模有望突破1萬億元（占全年社會商品零銷售總額5%以上）。作為一個國內(nèi)知名的網(wǎng)上購物企業(yè)，京東當(dāng)然也是生意火爆。然而，在生意變得火爆、訂單急速增長的同時，成長的腳步卻被物流環(huán)節(jié)所拖累。網(wǎng)上購物從產(chǎn)生的那一天起，就依靠國內(nèi)大大小小的快遞企業(yè)來完成貨物的配送。配送成本高、效率低、服務(wù)水平遠不能達到消費者期望、消費者體驗不佳等困擾著網(wǎng)上購物企業(yè)。京東的一位高管表示，“2009年前京東收到的投訴，70%都來自于第三方配送環(huán)節(jié)”。
而在進入“冬天”和迎來“火爆”時代的現(xiàn)象之外，物流圈兒的許多人又驚奇地發(fā)現(xiàn)，無論是作為制造企業(yè)代表──沙鋼，還是網(wǎng)上購物企業(yè)代表──京東，他們解決問題的方案都不約而同地與物流產(chǎn)生了強烈的關(guān)聯(lián)。
沙鋼對下一步的調(diào)整已有多個方案，其中一個重要的方案就是成立玖隆物流有限公司。背靠沙鋼、沿長江沿岸，投資超過300億元建設(shè)玖隆物流園，圍繞鋼鐵主業(yè)搞好鋼鐵大物流。“玖隆物流園是沙鋼集團轉(zhuǎn)型升級的重要項目”，物流園內(nèi)除了提供高標準高自動化 的倉儲、加工、配送、交易等基礎(chǔ)功能外，同時配套物流金融、產(chǎn)品會展等創(chuàng)新增值功能，此外還搭建銀行、稅務(wù)等 行政審批的“一站式”服務(wù)平臺，形成現(xiàn)貨與虛擬交易相結(jié)合、國內(nèi)與國際交易相融合，物流貿(mào)易與金融擔(dān)保質(zhì)押為一體的現(xiàn)代物流園區(qū)。通過五年到十年的努力，使沙鋼成為一個既是鋼鐵制造業(yè)為主的企業(yè)，又是一個以鋼鐵物流增值為主體的服務(wù)型企業(yè)。
面對物流環(huán)節(jié)的困擾，京東組織國內(nèi)專家對物流體系如何建設(shè)進行了討論，學(xué)院派人士幾乎都認為網(wǎng)上購物企業(yè)應(yīng)借助第三方物流，而實戰(zhàn)派則多數(shù)認同自建。京東在爭議中確定要投入巨資自建物流體系，劉強東稱，“無論過去還是現(xiàn)在，物流都是我們最大的挑戰(zhàn)。公司能不能繼續(xù)平穩(wěn)地發(fā)展，就在于物流體系建設(shè)的成功與否”。因而，自2009年起，京東便在物流方面做出了一系列的計劃和舉動。除了宜布多達百億的物流投資計劃，還根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況，陸續(xù)在北京、廣州、武漢、成都等地自建物流中心。如今，京東商城70%以上的業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)自主配送，“京東商城在信息、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)方面的大規(guī)模投入已經(jīng)使其物流配送水平領(lǐng)先與多數(shù)快遞企業(yè)”。
根據(jù)以上案例，回答下列問題：
1、 從生產(chǎn)工藝角度看，沙鋼的鋼鐵冶煉屬于哪種生產(chǎn)類型？其他產(chǎn)物流管理的側(cè)重點是什么？（6分）
2、 “與綜合稅負、原材料及能源、勞動力成本和融資成本比起來，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本簡直不值一提，生成物流管理水平對業(yè)績不構(gòu)成影響，是否加強生產(chǎn)物流 管理已無關(guān)緊要”。你認為這種觀點是否正確？為什么？（6分）
3、 在討論京東物流體系建設(shè)時，“學(xué)院派人士幾乎都認為網(wǎng)上購物企業(yè)應(yīng)借助第三方物流，而實戰(zhàn)派則多數(shù)認同自建”。那么，你的觀點是什么？為什么？（7分）
4、 玖隆物流園區(qū)在建設(shè)及運行過程當(dāng)中應(yīng)注意哪些問題？（6分）
5、 你如何看待沙鋼和京東這兩類企業(yè)都不約而同地涉足物流的現(xiàn)象？（5分）