□浙江大學寧波理工學院、寧波市物流研究中心 葛洪磊
    第四方物流是當今物流發展的趨向，它是現代物流、供應鏈管理高度發展的產物，它體現了企業在競爭日益激烈的環境中，系統控制成本和管理運作的努力，代表了未來物流發展的方向。但是，這并不意味著第四方物流在目前狀況下，能夠馬上取代第三方物流，成為主導型的物流服務主體，并且在全球范圍內廣泛開展、普遍接受，尤其是在我國，第四方物流目前只是處于探索、試驗的階段。但是，我國第四方的市場需求相當可觀。目前我國第四方物流企業的發展模式主要有4種。
    1.第三方物流企業直接演化成第四方物流企業。
    遵循現代物流發展理念，在短短不到十年的時間內，寶供物流完成了從儲運、第三方物流到第四方物流的三級跳，一躍成為國內領先的現代化物流企業集團。寶供物流的發展大致分為3個階段：1994~1997年，寶供從一家傳統儲運企業轉變為提供一體化物流服務的專業公司；1997~2000年這一期間，寶供逐步發展成為一家較為成熟的第三方物流企業；2000年至今，則是寶供向提供供應鏈一體化物流服務轉型的階段，并取得了良好的效果。
    在完成向第三方物流的轉變后，近年來，寶供物流開始向提供增值化的供應鏈一體化物流服務方向努力，并將物流基地的建設作為提高供應鏈服務能力的重要突破點。寶供建設中的物流基地，將是集采購、配送、分揀、拼裝、簡單加工、保稅、通關、檢驗檢疫和國際金融結算等功能為一體的一站式物流中心。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運環節，降低了物流成本，自身也通過增值服務獲取更多的利潤。2002年，寶供向外界宣稱與IBM合作進軍供應鏈服務領域。向供應鏈方向轉型，意味著寶供的主要業務變成了兩個方面：一是與需要服務的企業一起制定合理的供應鏈解決方案，不僅涉及它們的產品物流，還要將其銷售、生產、采購的各個環節的物流業務作綜合性的規劃，提供整體優化方案；二是通過物流服務來確保這個方案的實施。目前，寶供的轉型已取得了一定的成績：聯合利華整個工廠的倉庫管理都在由寶供來做，像飛利浦照明、紅牛飲料的整個供應鏈業務更是都交給了寶供物流。
    2.行政性物流信息平臺演化成第四方物流企業。
    從2006年開始實施的中國電子口岸已經實現了發改委、公安、商務、鐵道、海關、稅務、工商、質檢、環保、外匯、貿促會等11個部門，香港工貿署和澳門經濟局，以及13家商業銀行的聯網，應用項目達32個，入網企業超過23萬家。地方電子口岸則共有上海、寧波、廣州等19個平臺已上線運行。電子口岸已逐步發展成為一個跨部門、跨地區、跨行業，集口岸通關執法管理及物流服務為一體的大通關統一信息平臺。寧波國際物流發展股份有限公司則是在電子口岸平臺上逐步建立起來的第四方物流企業。
    寧波國際物流發展股份有限公司由寧波市政府、寧波交通投資集團、寧波海關、寧波國檢、寧波港集團、中國電子口岸數據中心寧波分中心等單位共同出資組建，注冊資本3300萬元，旗下有寧波電子口岸和第四方物流市場兩大平臺。2009年3月19日，國內首個由雙運營主體組建的第四方物流交易平臺——四方物流市場（www.4plmarket.com）正式開展第四方物流實際交易與運作。第四方物流市場通過政府管理部門法律、政策、制度、環境的有力保障，應用現代化信息技術，整合港口EDI公共服務功能，實現電子政務與電子商務的有機結合，形成物流電子政務服務、物流電子商務、運輸物流服務、信用體系、門戶服務、營運管理和數據交換模塊等功能，吸引貨運物流市場中的各種資源要素利用信息平臺進行信息發布、信息查詢、信譽咨詢、網上交易、網上支付等市場行為；依托數據平臺，對貨運市場信息進行采集和挖掘分析，實現行業主管部門在市場管理、市場服務領域的職能創新和手段延伸。同時，以政府、企業、銀行相結合，創新第四方物流市場管理運營模式，優化第四方物流市場制度和流程，實現第四方物流市場的高效、安全、可控。
    2009年第四方物流平臺會員范圍將涵蓋物流運輸、貨代及倉儲企業，預計會員數量將超過2000家，其中核心會員200家以上，服務延伸至臺州、金華、義烏、杭州等省內城市，實現年交易結算額達到2億元以上。同時力爭與公司電子口岸業務中的4000多家企業實現信息共享。浙江省大物流平臺確定將四方物流交易市場作為“模版”，在全省推廣“寧波版本”。
    3.行業物流信息化平臺演化成第四方物流企業。
    近年來，行業物流信息平臺如雨后春筍般建立起來，成為產業供應鏈整合的重要力量。如2006年，寶鋼全資子公司東方鋼鐵電子商務有限公司在原鋼鐵信息門戶網站的基礎上，面向行業，面向社會推出了全國首家鋼材電子現貨交易平臺——東方鋼鐵在線。此前，廣東樂從、浙江杭州、上海、北京等國內多家鋼鐵供應鏈服務商競相向鋼鐵電子現貨交易進軍，未來信息化的鋼鐵供應鏈在整個行業的推動下將加快實現。
    東方鋼鐵在線是以B2B電子商務模式為基礎的，聯合國內主要鋼廠，立足鋼鐵工業，面向全國、瞄準世界電子商務潮流的，服務于整個鋼鐵行業的電子交易平臺。“東方鋼鐵在線”2006年5月推出了第一個版本的鋼材現貨網上交易平臺，并在2006年8月11日，聯手上海浦東發展銀行聯合推出供應鏈融資服務。作為我國鋼鐵行業首家“網上現貨交易平臺”，目前“東方鋼鐵在線”已形成以鋼材現貨的“在線競價”、“網上掛牌”為主體，以供應鏈融資為配套，以信息資訊、網站廣告為有機補充的業務發展框架。在未來幾年內，“東方鋼鐵在線”將著眼于為鋼鐵貿易流通行業構建包括在線交易、在線融資、物流配送、鋼鐵倉儲在內的全流程信息集成和服務平臺。貿易商通過“東方鋼鐵在線”除了可以方便地買賣到鋼材現貨之外，還可以獲得便利的銀行融資服務、優惠的物流配送服務和倉儲及加工服務。
    4.物流樞紐信息平臺演化成第四方物流企業。
    南京王家灣物流信息網絡系統有效地把上游供應商、中間制造商和下游物流服務商有機的結合起來，并通過與相關政府部門及其他物流服務商的連接，為企業提供快捷通暢的信息服務。王家灣物流中心目前業務輻射范圍是南京經濟圈內的14個城市。通過信息平臺提供的物流信息服務對第三方物流資源加以系統整合，以道路貨物運輸為切入點開展服務，通過物流信息平臺對物流信息的收集、處理、發布及交易，以及在此過程各物流信息反饋,為客戶提供貨物采購、運輸、倉儲、加工、裝卸配送及信息服務，將國內物流、國際物流與電子商務連接起來，成為第四方物流平臺。
    此外，天津港綜合物流信息服務系統通過優化和整合港口、船公司、船代、檢驗檢疫局、海關、海事局等用戶的信息資源，建立“一站式”對外信息服務窗口。廣州市經貿委支持建設的商務領航泛珠三角物流信息平臺啟用，廣州市已有300多家大中型物流企業加盟該平臺，物流企業可實施跨區域的即時管理。蘇州物流中心在園區內建立信息平臺，讓進駐的企業共享信息。浙江傳化物流基地以園區復制的模式，把成功的園區模式復制到其他區域，并開展聯網經營。這些物流樞紐信息平臺通過不斷整合各種物流和供應鏈資源逐步向第四方物流演化。
    第四方物流的發展必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠真正發展起來。目前，我國第四方物流企業只是具有第四方物流的一些特征，具有第四方物流的部分功能，其發展任重而道遠。