時(shí)間：2010-02-01 點(diǎn)擊： 次 來源：網(wǎng)絡(luò)收集 作者：佚名 - 小 + 大
| 摘要：我國中小物流企業(yè)占用的資源是最少的，提供的價(jià)格是相對較低的，生存和發(fā)展環(huán)境是最惡劣的，其成長的方式完全是出于一種自發(fā)的、純市場引導(dǎo)的“草根式”發(fā)展模式，但在中國物流行業(yè)短暫的發(fā)展歷程中，他們發(fā)揮了不可置疑的作用。本文通過論述現(xiàn)階段中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展瓶頸，提出對中小物流企業(yè)發(fā)展的一些建議。 關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè) 發(fā)展 物流聯(lián)盟 0 引言 物流行業(yè)發(fā)展到今天，已從一開始的企業(yè)之間的簡單貨運(yùn)形態(tài)發(fā)展為日漸成熟的第三方物流，并且隨著現(xiàn)代科技手段和信息技術(shù)的運(yùn)用，物流理論的發(fā)展，第四方物流正走入我的視野，物流行業(yè)的發(fā)展可見一斑。然而，隨著外資企業(yè)紛紛搶灘國內(nèi)市場，國內(nèi)物流企業(yè)面臨的生存競爭將更激烈，而中小物流企業(yè)受到的沖擊將更加激烈。在面對強(qiáng)大競爭對手時(shí)，我國中小物流企業(yè)該如何生存和發(fā)展。 1 我國中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀 目前，中小物流企業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，服務(wù)項(xiàng)目相對較少，從業(yè)人員素質(zhì)不高，企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平和設(shè)施設(shè)備技術(shù)相對落后，真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。我國絕大多數(shù)中小物流企業(yè)現(xiàn)階段的特征可以概括為“多、小、少、弱、散、慢”。“多”是指功能單一的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)多。大部分中小物流企業(yè)只是單純提供運(yùn)力和倉儲(chǔ)，對較高水平需求的供給還較少。“小”指中小企業(yè)物流企業(yè)大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模小，綜合化程度較低，企業(yè)營業(yè)額小。“少”是指大多數(shù)企業(yè)的市場份額少，運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少，高素質(zhì)人才少，能提供物流策劃、組織等增值性的物流服務(wù)的很少。“弱”是指管理能力弱，融資能力弱，信息能力弱，競爭能力弱，很大程度上影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。“散”是指貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范。國內(nèi)企業(yè)占有土地、倉庫、車輛等物流資源基本上都處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，沒有得到有效整合利用，形不成網(wǎng)絡(luò)，不能構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力。“慢”是指物流企業(yè)響應(yīng)速度慢。 2 我國中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸 2.1 資金短缺，融資困難 資金短缺是影響和制約中小物流企業(yè)發(fā)展的主要問題。從現(xiàn)有的融資方式來看，中小物流企業(yè)有80%選擇銀行貸款方式。金融部門在貸款過程中均實(shí)行“謹(jǐn)慎原則”，基于資金的安全性，建立了一套嚴(yán)格的審批程序，同時(shí)實(shí)行嚴(yán)格的財(cái)產(chǎn)抵押擔(dān)保制度。而中小物流企業(yè)自身規(guī)模較小，貸款抵押率明顯較低，僅僅依靠自身的實(shí)力不足以提供擔(dān)保，同時(shí)由于擔(dān)保的連帶責(zé)任，也導(dǎo)致很少有組織或者個(gè)人愿為中小物流企業(yè)提供擔(dān)保。另有17%的企業(yè)是依靠自有資金，很少有企業(yè)采用例如“與國內(nèi)（際）企業(yè)合作、聯(lián)營”等較好的融資方式。從融資的效果來看，一半以上的企業(yè)對現(xiàn)有融資效果不滿意。融資難仍然是我國中小物流發(fā)展的瓶頸。 2.2 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不明確，企業(yè)自身定位模糊 我國很多中小物流企業(yè)對本企業(yè)的發(fā)展方向、自身定位都比較模糊，沒有明確的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計(jì)中小物流企業(yè)中有八成沒有制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即使制定了，企業(yè)也多數(shù)沒有很好的執(zhí)行。這樣導(dǎo)致企業(yè)不能按照明確的目標(biāo)去發(fā)展，沒辦法為自己的企業(yè)正確定位，總是跟在別人屁股后面走，處于被動(dòng)地位，市場上一有風(fēng)吹草動(dòng)，容易迷失方向，采取短期行為。 2.3 中小物流企業(yè)信息化建設(shè)相對落后 目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)，而少量擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，也僅利用在財(cái)務(wù)管理、人力資源管理以及建立企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。大部分企業(yè)沒有建立自己的信息平臺(tái)，通訊和聯(lián)系主要是電話與傳真機(jī)，不僅及時(shí)性差，而且出錯(cuò)率高。建設(shè)適合自己企業(yè)的信息平臺(tái)需要大量投資，而且回報(bào)周期長，這是中小物流企業(yè)不愿在信息化方面投資的重要原因。 2.4 專業(yè)物流管理人才匱乏 目前我國物流人才的教育體系還沒有建立起來，而物流的職業(yè)培訓(xùn)剛剛起步，導(dǎo)致物流人才缺乏。大多數(shù)中小物流企業(yè)的管理人員學(xué)歷較低，管理水平不高，觀念落后，這使得企業(yè)難以吸引專業(yè)的物流人才。同時(shí)，由于物流企業(yè)工作相對較為艱苦，有相當(dāng)一部分物流專業(yè)的畢業(yè)生放棄本專業(yè)，另謀出路，這是造成物流人才匱乏的原因之一。 3 我國中小物流企業(yè)發(fā)展的一些對策 3.1 明確發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭。對于中小型物流企業(yè)來說，要深刻認(rèn)清自己在生存環(huán)境中的實(shí)力和地位，制定明確的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)市場情況，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，合理確定市場定位，明確發(fā)展方向，嚴(yán)格執(zhí)行。這就要求中小物流企業(yè)需要努力研究自身的優(yōu)勢和能力，眼光要敏銳，獨(dú)特，善于發(fā)現(xiàn)市場縫隙，并著眼于市場的某個(gè)細(xì)節(jié)部分，服務(wù)于那些大企業(yè)不愿意和不能觸及的領(lǐng)域，不與大企業(yè)正面較量，通過差異化和個(gè)性化經(jīng)營來占據(jù)有利的市場地位。 3.2 發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范建設(shè)，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入 物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是物流企業(yè)保證客戶水平的硬件基礎(chǔ)，需要政府和企業(yè)共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施水平。從政府方面來看，要不斷完善物流行業(yè)規(guī)范，建立相應(yīng)的法律條款，保護(hù)物流行業(yè)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展；要擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)施，構(gòu)筑通暢、安全、便捷的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系；要加強(qiáng)商貿(mào)物流信息化的建設(shè)，強(qiáng)化部門協(xié)作，建設(shè)一批專業(yè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，為開展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、物流配送提供迅速、準(zhǔn)確、安全、高效的商貿(mào)物流信息服務(wù)。[1]從企業(yè)方面來看，要完善貨運(yùn)站場功能，增添現(xiàn)代化設(shè)備，提高辦公效率；要建立適合自身企業(yè)的物流信息系統(tǒng)。中小物流企業(yè)可以根據(jù)自身資金情況，或選擇利用物流信息中間商提供的信息化服務(wù)，來提高企業(yè)的信息化水平，或選擇通過與軟件公司合作，開發(fā)適合本企業(yè)的信息管理系統(tǒng)，也可選擇建立中小企業(yè)聯(lián)盟信息系統(tǒng)，各家企業(yè)各自出一部分資金，較完善的信息系統(tǒng)就會(huì)建立起來，實(shí)現(xiàn)信息共享。. 3.3 政府和企業(yè)共同努力，解決融資難問題 金融支持，是對中小企業(yè)發(fā)展的最大支持。政府應(yīng)建立中小企業(yè)信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)，設(shè)立“中小企業(yè)信用擔(dān)保資金”，為中小企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)貸款提供擔(dān)保服務(wù)。金融機(jī)構(gòu)也應(yīng)加大對中小物流企業(yè)的支持，根據(jù)中小物流企業(yè)的資金需求的特點(diǎn)，探索建立適合中小物流企業(yè)的貸款操作程序，在防范風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，簡化有關(guān)的手續(xù)和審批程序，及時(shí)有效地為中小物流企業(yè)服務(wù)。[2]另一方面，物流企業(yè)可以嘗試物流金融，采用拿原產(chǎn)品、產(chǎn)成品等流動(dòng)的物品做抵押獲得銀行貸款的方式來緩解資金周轉(zhuǎn)的壓力。另外，可以通過和外資企業(yè)合作，既能得到資金支持，同時(shí)也學(xué)習(xí)了國外物流企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和理念。 3.4 建立物流聯(lián)盟，提高企業(yè)競爭力 物流畢竟是一個(gè)包含運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等在內(nèi)的綜合的復(fù)雜系統(tǒng)，單靠一個(gè)企業(yè)，而且是一個(gè)走專業(yè)化發(fā)展道路的企業(yè)，僅僅做好一項(xiàng)或幾項(xiàng)工作是不夠的。如果一個(gè)企業(yè)只是獨(dú)立地發(fā)展，不能充分地與從事其它業(yè)務(wù)的企業(yè)聯(lián)合，則會(huì)和物流越走越遠(yuǎn)，最終導(dǎo)致失敗。因此，通過建立中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，形成比較完善的供應(yīng)鏈，給客戶提供縱橫一體化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，降低物流成本，從而使物流企業(yè)的核心競爭力得到增強(qiáng)。 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，資源整合，需要打破傳統(tǒng)的條塊分割、各自為政的管理狀態(tài)。首先，在企業(yè)內(nèi)部，應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，將各職能部門有機(jī)組織起來，集成倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等方面的能力，實(shí)現(xiàn)功能多樣化。其次，在企業(yè)外部，由于大多數(shù)中小型物流企業(yè)都是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)延續(xù)下來的，其業(yè)務(wù)核心就是倉儲(chǔ)與運(yùn)輸，那么企業(yè)之間就可以結(jié)成合作伙伴，共同開拓市場。利用運(yùn)輸搞活倉儲(chǔ)企業(yè)的貨品流通，避免庫存積壓，改良倉儲(chǔ)的瓶頸效應(yīng)；同時(shí)，倉庫貨品的大量流動(dòng)，又增加了運(yùn)輸機(jī)會(huì)，提高了企業(yè)運(yùn)輸資源的效率。 3.5 重視人力資源管理 中小物流企業(yè)要想吸引和留住人才，必須重視人力資源的管理。首先，企業(yè)要轉(zhuǎn)變用人觀念，真正把人作為一種資源進(jìn)行開發(fā)和管理。把合適的人安排在合適的工作崗位上，讓人才有用武之地。其次，健全以經(jīng)濟(jì)利益為基礎(chǔ)的激勵(lì)機(jī)制，完善新酬福利制度，使其具有激勵(lì)作用。[3]三是要對員工進(jìn)行培訓(xùn)，并制定好員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。員工培訓(xùn)不僅是提高企業(yè)生產(chǎn)力的需要，也是員工提高自身競爭力的重要手段。四是要建立良好的企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以吧企業(yè)目標(biāo)和員工目標(biāo)融合起來，使員工產(chǎn)生歸屬感和自我認(rèn)同感，形成強(qiáng)大的凝聚力。 參考文獻(xiàn)： [1]陳傳國，中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展問題及對策研究[J].物流管理,2007(7). [2]溫建萍.中國中小物流企業(yè)發(fā)展探析[J].物流工程與管理.2009.(1):7-8. [3]鄧傳紅.中小物流企業(yè)的用人之道[J].物流技術(shù).2006(1):23-24.2 |
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