時(shí)間：2010-02-09 點(diǎn)擊： 次 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)收集 作者：佚名 - 小 + 大
| 「摘要」虛擬物流管理作為一種新的先進(jìn)的物流模式，能在較短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的快速響應(yīng)，幫助企業(yè)獲得眾多的好處，但由此給各聯(lián)盟企業(yè)帶來(lái)的新的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題及其負(fù)面影響不容忽視。通過(guò)闡述虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)與虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵，指出需要進(jìn)一步深入研究的問(wèn)題。 1 虛擬物流的概念 虛擬物流的概念最初是由美國(guó)的Stuart等人于1996年提出的。 Stuart認(rèn)為虛擬物流是利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)虛擬整合為一個(gè)大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿(mǎn)足物流市場(chǎng)的多頻度、小批量訂貨需求。Miles和Gregory認(rèn)為虛擬物流本質(zhì)上是“即時(shí)制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過(guò)程。它能使企業(yè)在世界任何地方以最低的成本跨國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)速度和優(yōu)勢(shì)。其后國(guó)內(nèi)的學(xué)者也開(kāi)始研究虛擬物流，GB／T18354— 2001物流術(shù)語(yǔ)將其定義為以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式。 通過(guò)對(duì)虛擬物流概念的論述，可知虛擬物流是指多個(gè)具有互補(bǔ)資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。虛擬物流管理模式的最大好處之一就是可以在較短的時(shí)間內(nèi)，通過(guò)外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的快速響應(yīng)。但由于虛擬物流并沒(méi)有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中的獨(dú)立法人屬性，也沒(méi)有消除其潛在的利益沖突。因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來(lái)了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。 風(fēng)險(xiǎn)是損失發(fā)生的不確定性，也即人們對(duì)未來(lái)行為的決策及客觀條件的不確定性而可能引起的后果與預(yù)定目標(biāo)發(fā)生多種負(fù)偏離的綜合。虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)是指由于虛擬物流組織系統(tǒng)內(nèi)部和外部環(huán)境的不確定性因素，導(dǎo)致合作聯(lián)盟的成員企業(yè)發(fā)生損失的可能性。虛擬物流組織中的風(fēng)險(xiǎn)可以分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是來(lái)自于虛擬物流組織外部的風(fēng)險(xiǎn)，包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等；另一類(lèi)是來(lái)自于虛擬物流組織內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)，包括能力風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)行流程風(fēng)險(xiǎn)等。 虛擬物流作為一種現(xiàn)代物流管理模式，在其醞釀、組建、運(yùn)行及解體等不同階段都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在市場(chǎng)／法律環(huán)境還不完善的情況下，虛擬物流的聯(lián)盟成員間容易出現(xiàn)互不信任和不規(guī)范的行為，從而導(dǎo)致虛擬物流管理模式的中途失敗，給企業(yè)帶來(lái)不可挽回的損失。因此，虛擬物流的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題及由此帶來(lái)的負(fù)面影響不容忽視，需要加強(qiáng)對(duì)虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理方面的理論研究。所謂風(fēng)險(xiǎn)管理是指風(fēng)險(xiǎn)承受主體對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)、識(shí)別、評(píng)估、分析，并在此基礎(chǔ)上有效處置風(fēng)險(xiǎn)，以最低成本實(shí)現(xiàn)最大安全保障的科學(xué)管理方法。為此，虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理就是以最小的成本，在分析虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，選擇最優(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)處理技術(shù)，確保虛擬物流組織安全的一系列活動(dòng)。 2 虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀 物流服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展，與物流事故頻頻發(fā)生的矛盾日趨尖銳，已經(jīng)因擾和威脅著一些物流企業(yè)的生存和發(fā)展，物流風(fēng)險(xiǎn)管理已引起人們的普遍關(guān)注。近年來(lái)，物流風(fēng)險(xiǎn)管理的研究主要集中在以下領(lǐng)域。 （1）物流服務(wù)商。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)管理的研究，主要是站在物流服務(wù)商的角度考慮的。最近幾十年來(lái)現(xiàn)代物流業(yè)在取得突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，也給現(xiàn)代物流服務(wù)帶來(lái)了一系列新的風(fēng)險(xiǎn)，如投資風(fēng)險(xiǎn)、物流方案風(fēng)險(xiǎn)、金融服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、商品特性風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任范圍加大風(fēng)險(xiǎn)等。我國(guó)目前還沒(méi)有關(guān)于物流服務(wù)的專(zhuān)門(mén)法律，國(guó)際上也沒(méi)有相應(yīng)的公約，因而國(guó)內(nèi)學(xué)者從企業(yè)管理、合同管理、分包方管理、保險(xiǎn)等4個(gè)方面對(duì)物流服務(wù)商的法律責(zé)任進(jìn)行了研究，并在此基礎(chǔ)上指出通過(guò)注重物流服務(wù)質(zhì)量、實(shí)施ISO9000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，實(shí)行相關(guān)保險(xiǎn)，以及嚴(yán)格選擇和管理使用好外協(xié)單位等措施來(lái)提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力。 （2）第三方物流。盡管第三方物流這種物流運(yùn)作模式具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的發(fā)展前景，但是第三方物流運(yùn)作具有很高的風(fēng)險(xiǎn)。如運(yùn)作系統(tǒng)的戰(zhàn)略柔性喪失、潛在的信息不對(duì)稱(chēng)、企業(yè)的道德行為及不能滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)物流資源的需求等，為此應(yīng)通過(guò)建立第三方物流運(yùn)作的績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制、完善激勵(lì)機(jī)制、設(shè)計(jì)有效的運(yùn)行策略和實(shí)施客戶(hù)關(guān)系管理等來(lái)進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)防范。 （3）動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟實(shí)際上是一種對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化做出快速反應(yīng)的企業(yè)間的動(dòng)態(tài)合同，一方面可以幫助企業(yè)獲得相應(yīng)市場(chǎng)靈活性，同時(shí)也帶來(lái)了一些風(fēng)險(xiǎn)因素。目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟建立過(guò)程進(jìn)行分析研究，對(duì)其存在的內(nèi)、外部風(fēng)險(xiǎn)做了具體的識(shí)別歸納，建立了動(dòng)態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和風(fēng)險(xiǎn)防范體系框架，并制定了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控粗對(duì)策表，對(duì)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)預(yù)控。此外，國(guó)內(nèi)的學(xué)者根據(jù)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)特征，給出了基于Internet／Web的企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)初步方案，建立了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)化模型，采用遺傳算法來(lái)求解模型，通過(guò)計(jì)算結(jié)果證明了算法的有效性和模型的實(shí)用價(jià)值。目前國(guó)際上的研究課題，都力圖提供一套完整的支撐企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)作與管理的工具系統(tǒng)，但對(duì)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)防范還要做大量開(kāi)發(fā)工作。 （4）戰(zhàn)略聯(lián)盟。目前國(guó)內(nèi)學(xué)者通過(guò)分析戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)、外部環(huán)境，認(rèn)為聯(lián)盟內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)源于失去核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、被收購(gòu)與兼并、盟友間不可避免的矛盾和文化差異導(dǎo)致聯(lián)盟失敗等，提出通過(guò)建立 AHP層次結(jié)構(gòu)模型來(lái)選擇伙伴的方法；聯(lián)盟外的風(fēng)險(xiǎn)主要由突發(fā)事件造成聯(lián)盟“猝死”，以及外部競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)造成聯(lián)盟失敗。采取的防范措施主要有選擇合適的聯(lián)盟伙伴、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的信任機(jī)制、協(xié)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益分配和強(qiáng)化戰(zhàn)略聯(lián)盟的責(zé)任約束機(jī)制等。國(guó)外的研究認(rèn)為戰(zhàn)略聯(lián)盟組織中存在著兩類(lèi)顯著和同等重要的風(fēng)險(xiǎn)，即協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)和績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)，并深入分析了兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理和表現(xiàn)形式。 （5）供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈作為各獨(dú)立企業(yè)組成的合作組織，在其組建和運(yùn)行過(guò)程中，也存在很大風(fēng)險(xiǎn)。目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、管理模式與運(yùn)行機(jī)制等方面對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理進(jìn)行了深入的分析，指出供應(yīng)鏈聯(lián)盟中主要有7個(gè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素。在此基礎(chǔ)上，提出運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)方法和風(fēng)險(xiǎn)因素分析方法相結(jié)合的模糊風(fēng)險(xiǎn)因素分析法，以及SWOT風(fēng)險(xiǎn)分析法對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，指出運(yùn)用動(dòng)態(tài)合同體系和增加敏捷信任的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的防范，并進(jìn)一步建立跨國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)管理的戰(zhàn)略規(guī)劃框架。除此之外，還對(duì)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)及分配模型做了深入的研究，提出降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的方法，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)Holmstrom的團(tuán)隊(duì)理論提出了供應(yīng)鏈產(chǎn)出分配模型。國(guó)外研究認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)帶來(lái)效益和費(fèi)用節(jié)省的同時(shí)，也帶來(lái)了同樣的危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上具體分析了風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源；通過(guò)對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的形成因素進(jìn)行分析，提出處理這些風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略措施。 （6）虛擬企業(yè)。虛擬企業(yè)又稱(chēng)虛擬組織、擴(kuò)展企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)企業(yè)等，它是一些相互獨(dú)立的商業(yè)過(guò)程或企業(yè)的暫時(shí)聯(lián)合，這種管理模式的好處是可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)，但這并不意味著虛擬企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)不存在或總體風(fēng)險(xiǎn)減少，因此虛擬企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題及由此帶來(lái)的負(fù)面影響不容忽視。目前，國(guó)內(nèi)已有人對(duì)虛擬企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了比較深入細(xì)致的分析，提出了一種面向生命周期的虛擬企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理概念框架圖，識(shí)別并分析了虛擬企業(yè)聯(lián)盟內(nèi)、外部的風(fēng)險(xiǎn)因素，列舉了幾種虛擬企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的定性與定量評(píng)估方法。在此基礎(chǔ)上，提出通過(guò)運(yùn)用預(yù)控粗對(duì)策表來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)虛擬企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的分類(lèi)預(yù)控，以及設(shè)計(jì)運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)核對(duì)表來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)虛擬企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)一步給出利用風(fēng)險(xiǎn)傳遞算法來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、識(shí)別、調(diào)整和優(yōu)化的模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)虛擬企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的控制。此外，還提出虛擬企業(yè)中的利益／風(fēng)險(xiǎn)分配機(jī)制的基本原則及分配比例的計(jì)算方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)虛擬企業(yè)的利益／風(fēng)險(xiǎn)合理分配／分擔(dān)。 3 虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題 目前，由于虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理研究屬于現(xiàn)代物流研究領(lǐng)域中的前沿課題，對(duì)該問(wèn)題研究仍處于初步了解和探索階段，大量的問(wèn)題需要進(jìn)行系統(tǒng)的深入研究。不僅要求虛擬物流組織風(fēng)險(xiǎn)管理者提出一系列針對(duì)現(xiàn)實(shí)虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的對(duì)策，也要求經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)工作者提出一整套于理解現(xiàn)實(shí)有補(bǔ)、對(duì)解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題有益，且適合國(guó)情的虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理理論，同時(shí)還要對(duì)各種歷史和現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致的實(shí)證分析，用豐富詳實(shí)的經(jīng)驗(yàn)材料，對(duì)各種理論的科學(xué)性和各種方法的有效性做出檢驗(yàn)，并不斷地拓展應(yīng)用范圍。 借鑒已有的研究，對(duì)虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)從以下4個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)研究。 （1）利用風(fēng)險(xiǎn)管理基本原理，參考第三方物流、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、供應(yīng)鏈及虛擬企業(yè)等的風(fēng)險(xiǎn)管理理論，尤其要深入研究虛擬物流組織的特點(diǎn)，找出各種風(fēng)險(xiǎn)因素，建立虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理理論框架模型，并依據(jù)模型從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析（風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià)）、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃及風(fēng)險(xiǎn)控制4個(gè)方面對(duì)虛擬物流的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行詳細(xì)闡述。 （2）綜合現(xiàn)代物流理論、虛擬企業(yè)理論、運(yùn)籌學(xué)理論、模糊數(shù)學(xué)理論、灰色系統(tǒng)理論、遺傳算法理論及計(jì)算機(jī)科學(xué)等相關(guān)學(xué)科理論，提出解決虛擬物流運(yùn)行管理過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)控制，以及聯(lián)盟伙伴間的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益分配等問(wèn)題的途徑及策略，并建立解決這些問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)一步指出解決方案或措施，這是虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理的核心內(nèi)容，也是運(yùn)作過(guò)程中必須解決的重要問(wèn)題。 （3）對(duì)虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理的研究，不但需要進(jìn)行具體理論、具體方法的研究，同時(shí)需要分析虛擬物流組織實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和具體解決措施，從而科學(xué)、合理的設(shè)置虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理的組織機(jī)構(gòu)。 （4）針對(duì)虛擬物流合作伙伴間的投資額大小及各自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的大小，確定合理的收益分配比例，形成新的利益／風(fēng)險(xiǎn)分配格局，確定分配機(jī)制的基本原則，這是決定虛擬物流組織成敗的關(guān)鍵。 對(duì)虛擬物流風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題進(jìn)行深入、細(xì)致、系統(tǒng)的研究，無(wú)論對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理理論研究人員還是實(shí)際管理人員，都是一項(xiàng)艱巨的工作。然而，虛擬物流作為在新的全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展而逐漸形成的一種新的物流模式，伴隨著虛擬物流理論的不斷成熟、虛擬物流應(yīng)用實(shí)踐的不斷探索和創(chuàng)新，以及現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理理論的不斷發(fā)展，其風(fēng)險(xiǎn)管理研究理論必將取得豐碩成果。 |
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