淺議中國企業物流配送的發展思路

企業的配送是將各零售點所需貨物在規定日期，安全、準確地送達的活動，配送是一種完善的、高級的輸送活動，是“配”與“送”兩項活動的有機結合，所謂“配”指貨物的分揀和配貨，所謂“送”是指各種送貨方式和送貨行為。

由此可見，配送不是簡單地將企業訂貨商品送到各個店鋪，而是按照各企業的要求，在備貨和配貨的基礎上，以確定的組織和明確的供貨渠道，在相關的制度保證下，進行送貨。

1  當前企業配送中存在的問題

配送信息化水平不高，信息化程度不足已經成為我國現代企業進一步發展的最大制約因素。企業在戰略發展中，受配送制約的問題越來越嚴重。我國現有的企業在產品配送上基于以自營為主，缺乏相應的關鍵技術與信息支持，浪費程度相當大。

在企業發展中，物流配送模塊比重小，水平、規模均不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現代配送完整解決方案的企業幾乎沒有，造成了企業在倉儲問題上的巨大壓力，企業要更快、更準發展幾乎不可能。中國物資儲運協會對200多家企業調查的結果顯示，企業自身發展中的配送體制對企業發展帶來的問題日益嚴重，這是制約我國企業實現自身發展價值，實現企業發展目標的一個重要因 素。 

同時，在我國企業發展中，配送信息化亟須相關環境的支持。各地區、各行業的管理制度與管理辦法可操作性差，互相沖突。配送服務體系建設落后，配送技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構。

據估算，如果有可參照的標準與法律法規，目前我國企業的信息系統開發費用可以降低80%，將各系統連通起來的成本也至少可以減少一半以上，從而避免大量的低水平重復開發與建設成本，減少企業信息化的風險。

生產企業的外包物流中，單純倉儲占21%，市內配送占28%；商業企業的外包物流中，單純倉儲占37%，市內配送占43%。企業在發展中，一方面，經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落后，因特網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。

2  解決對策

2．1  應用推廣信息技術是關鍵

從國外發展的情況來看，企業發展與配送一體化發展基本經歷了從基礎性的業務執行、數據采集/內部可視化、數據連接性、供應鏈可視化以及復雜的供應鏈管理決策支持等諸多階段。企業發展與配送一體化的系統復雜程度越高，給企業帶來的效益也就越大。從多家權威機構進行的調查分析結果來看，當前我國企業發展與配送一體化發展尚處于業務執行和數據采集/內部可視化之間，企業發展與配送一體化管理的效率尚沒有完全發揮出來。 

2．2  加快企業發展標準體系建設 

配送信息系統需要像紐帶一樣把供應鏈上的各個環節、各個伙伴鏈接成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，配送軟件也需要融入格式、流程等方面的行業標準，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業配送信息系統的建設創造良好的環境。 

2.3  推進配送公共信息平臺的建設 

企業集成化發展的橫向集成最終落實在配送公共信息平臺上。通過對各個區域內配送相關信息的采集，為生產、銷售及配送企業等信息系統提供基礎配送信息，滿足企業信息系統對配送公用信息的需求，支撐企業信息系統各種功能的實現；同時，通過共享配送信息來支撐政府部門間行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制的建立。
 
3  競爭機制下中國企業的配送發展思路

隨著中國加入WTO，國內市場國際化，更多的外資企業進軍中國，給我國企業發展帶來嚴峻的挑戰。企業的當務之急是利用自身發展優勢，結合有效機制，采取切實可行的措施，加快企業發展，有序發展企業，縮小與外資企業之間的差距；其中特別要注重的是企業發展的配送機制，因為它是企業發展的有力武器，能縮小企業間的差距，有力地降低企業的成本，減少企業間的制約。

中國企業在配送上可按以下思路發展：

3.1 企業配送要以信息技術應用為核心，加強網點建設

在加入WTO的新形勢下，配送市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網絡愈發重要，同時也是衡量企業能否迅速發展的標尺。再者企業配送信息化與否是衡量現代企業的重要標志之一，許多跨國企業在發展中都擁有“一流三網”，即訂單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。在借助信息技術的條件下，企業能迅速整合企業的業務流程，加快企業生產發展，融入客戶的要求進行生產經營活動，同時建立起一種“效率式交易”的管理與生產模式。

3.2  企業自身發展需培育具有國際競爭力的配送集團，實行集約化經營

在市場經濟發展中，一切靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。企業配送在滿足能力和作業質量的同時，要提供全方位的服務，實現低成本擴張，實現規模效益。隨著經濟全球化的發展，企業配送要適應加入WTO后激烈競爭的需要，要打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面的限制，整合配送企業，同時企業之間鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼并聯合，才能合理配置資源和健全經營網絡，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

3.3  強化增值服務，發展戰略同盟關系

我國企業在提供企業配送服務時，要根據市場需求，顧客需求，要不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任。根據企業發展趨勢看，現有的企業在考慮自身發展時的成本效益問題時，能與那些既擁有大量配送設施、健全網絡，又具有強大全程配送設計能力的混合型公司強強聯合，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系，使其發展空間得到最大利用率，企業之間搭建信息平臺等服務時，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益，企業間的相互合作能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體配送解決方案。

3.4  重視企業配送人才的培養，實施人才戰略

企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們企業配送與發達國家的差距很大，不僅僅是在裝備、技術、資金上有差距，更重要的是在配送觀念和知識上有差距，只有企業配送從業人員的素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國企業發展的自身配送業。

要解決目前專業配送人才缺乏的問題，較好的辦法是加強配送企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快配送專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉配送運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的配送知識和業務培訓，提高企業的整體素質。