石油加工企業物流成本分析
中國物流信息中心
孟圓

石油加工企業物流主要分為供應物流、生產物流和銷售物流。供應物流主要指圍繞油氣生產所完成的原材料采購、裝卸和搬運、保管和發放、配送，廢棄物的回收等業務；生產物流主要指油氣生產過程中發生的運輸和倉儲活動，以及從采油站到聯合站之間的原油和污水倒運、聯合站之間的原油傳輸等；銷售物流主要是指石油加工產品的銷售。
   近年來，我國原油進口量逐年提高，2009年原油對外依存度高達52.5%。目前我國原油進口多以到岸價計算，這其中包含原油的國際運費，而這部分成本并未計入調查企業的物流成本。從調查企業的情況看，2009年我國石油加工行業物流效率雖然有所提升，物流成本偏高，運輸、倉儲傳統環節占比較高。
    1、 石油物流規模大
    2009年我國原油產量達1.9億噸，進口量達2.0億噸，進口量同比提高13.9%。原油加工量達3.7億噸，其中，柴油1.48億噸，汽油0.7億噸。按照調查企業銷售總額與貨運量比值推算，石油加工企業貨運量達到11.6億噸，這其中也包含了企業銷售過程中的二次配送。(二級配送主要是指油品從省級石油公司經過市級、地縣級石油公司，直至加油站，最終被消費者消費的過程，同時還包括由配送中心直接供社會終端用戶消費和由批發中心向社會經銷商批發的過程。)
    2、石油加工行業物流費用率處于中等水平
    調查企業匯總數據顯示，2009年石油加工行業物流成本費用率為7.2%，比調查的全部工業企業低2.6個百分點。若按調查的石油加工行業物流成本費用率水平推算，2009年我國石油加工企業物流費用約為1445億元，一噸油消耗的物流費用約為173元。
    3、石油運輸、倉儲成本高
    調查企業匯總數據顯示，在物流成本構成中，運輸成本占55.1%，占比同比下降12.1個百分點。從運輸方式看，油品的2009年油品管道、水上運輸占比有所提高，同比提高3.9和6.0個百分點；與此同時，道路運輸占比下降，同比下降12個百分點。相比道路運輸，管道運輸更為經濟，運費率僅為道路運輸的20%。管道運輸比例的提高一定程度上為企業節約了運輸成本。
    倉儲成本占14.3%，同比提高了6.1個百分點。油品倉儲具有專用性，油庫、加油站等倉儲設施造價較高，導致油品倉儲收費價格較高,企業倉儲成本居高不下。
利息成本占5.5%，同比提高了0.7個百分點。由于油品自身的單價較高，庫存需要較大的資金占用，為企業帶來了較高的利息成本。
    目前，我國石油加工企業物流仍以傳統的儲運為主，包裝及配送等現代物流業務相對較小，包裝及配送成本占5.5%和1.1%，所占比重與上年同期基本持平。
    管理成本占16.7%，同比提高3.8個百分點。受勞動力成本上漲影響，加之石油加工企業人均報酬水平相對較高，管理成本較高。
                          2009年調查石油加工企業物流成本構成（單位：%）
 
                        2010年全國重點企業物流統計調查
    4、物流效率有所提高
    調查企業匯總數據顯示，2009年石油加工行業物流成本費用率同比下降0.8個百分點，據此推算，2009年我國規模以上石油加工企業物流成本比2008年節省166億元，石油加工行業物流效率有所提高。
    石油加工行業物流效率提升，一方面，得益于近年來輸油管道、油庫等物流設施的不斷完善；另一方面也是由于石油物流專業化水平有所提高。調查企業匯總數據顯示，2009年委托代理貨運量占貨運量的比例同比提高15.4個百分點，增速高于調查的全部工業企業7.8個百分點。