建材行業(yè)作為我國重要的材料工業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的作用。伴隨著建材行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，建材物流活動日益成為建材工業(yè)的主要動脈，通過更好地整合各種社會資源，提高了企業(yè)的經(jīng)營效率。建材物流活動具體包括：采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工、配送及有關(guān)的信息活動。建材物流成本在工程造價中占有很高的比重，建材物流效率的高低直接影響建筑工程占用資金的數(shù)量和施工的效率。
    2010年，根據(jù)《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》要求，國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會開展了全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示：在行業(yè)需求快速發(fā)展的帶動下，我國建材物流規(guī)模有了顯著提升。物流費用增速基本適度，但物流費用率偏高。此外，中國建材物流與日本建材物流行業(yè)的差距也較明顯。
    1、投資帶動物流規(guī)模的提升
    2009年，在4萬億經(jīng)濟刺激計劃的帶動下，我國全社會固定資產(chǎn)投資達到了30.1%的高增速。投資成為了2009年拉動經(jīng)濟增長的主要動力。建材行業(yè)作為與投資高度相關(guān)的行業(yè)，表現(xiàn)較為突出。據(jù)中國建材流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年規(guī)模以上建材企業(yè)的銷售產(chǎn)值達到27317.08億元，同比增長21.47%。在行業(yè)銷售增長的刺激下，建材行業(yè)的物流規(guī)模也明顯提升。以建材龍頭產(chǎn)品水泥為例，按照調(diào)查企業(yè)銷售總額與貨運量比值推算，2009年水泥企業(yè)產(chǎn)生的貨運量近28億噸，同比增長22%
    2.物流成本適度增長
    據(jù)物流企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2009年建材行業(yè)全國重點企業(yè)物流費用較去年同期增長了7%。運輸成本、包裝成本和管理成本成為2009年推升物流成本增長的三大主力。
    其中，運輸成本較去年同期增長4%。雖然增速相對較低，但由于其在物流費用中所占比重較大，達到了62.2%。因此，運輸成本仍是拉動物流費用增長的第一推動力。調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，在調(diào)查企業(yè)中，由于運輸原因帶來的新增成本占整體新增物流成本的41.6%。
    2009年，重點建材物流企業(yè)的包裝成本較2008年增長了27%，增速較為明顯。同時，其占整體物流費用的比重也有所提升，達到6.2%，較2008年提升了2個百分點。調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，在調(diào)查企業(yè)中，由于包裝引發(fā)的新增成本占整體新增物流成本的34.7%。建材行業(yè)需求的增長是推升包裝成本的主要原因。以水泥行業(yè)為例，2009年全國散裝水泥供應率達到46.27%，僅比2008年提高0.45個百分點。在水泥需求旺盛的情況下，散裝水泥應量增速低于全國水泥需求增速，導致袋裝水泥使用量有所增加，從而增加了水泥企業(yè)的包裝成本。
    管理成本的增加是推動物流費用增長的第三推手。2009年，重點物流企業(yè)的管理成本較2008年增長了15.0%，占整體物流費用的比重較2008年提升了0.8個百分點，達到11.7%。調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，在調(diào)查企業(yè)中，由于管理原因帶來的新增成本占整體新增物流成本的23.3%。
    3.物流費用率居高不下
    據(jù)全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2009年建材行業(yè)的物流費用率達到19.5%，較去年同期回落了0.2個百分點。但其物流費用率在所有的調(diào)查行業(yè)中排在前列，高出調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)的物流費用率達9.7個點之多，說明建材行業(yè)的物流費用整體水平過高。
    我們認為建材行業(yè)物流費用率居高不下的主要原因在于以下幾個方面：
    首先，運輸方式推升物流費用率。建材行業(yè)主要物流費用來自于運輸。而在諸多的運輸方式中，汽車運輸所占的比重較大。由于汽運的費用要普遍高于其他運輸方式，因此在一定程度上推高了該行業(yè)的物流費用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2009年散裝水泥物流裝備中，散裝水泥專用汽車的使用量和裝載量均有所增加，而鐵路運輸專用罐車和專用運輸船均有所減少。公路運輸在建材運輸中的比重仍在加大。
    其次，大部分的建材行業(yè)由于產(chǎn)業(yè)集中度不高，產(chǎn)品競爭較為激烈，單位產(chǎn)品的價格水平都相對較低。因此，企業(yè)不能通過銷售價格的提升來消化成本上升帶來的壓力。這樣，不僅提高了物流費用率，而且會在一定程度上阻礙行業(yè)物流的健康發(fā)展。因此，需要提升產(chǎn)業(yè)集中度，提升企業(yè)議價能力。
    第三，建材物流的中間環(huán)節(jié)過多以及交易渠道復雜也是導致物流費用率偏高的主要原因。要繼續(xù)推進建材第三方物流的發(fā)展，同時注重提升建材物流業(yè)的電子化和信息化。
    4.與發(fā)達國家物流效率的差距仍較明顯
    以日本為例，2009年日本建材行業(yè)的物流費用率僅為11.27%，比我國低8.43個百分點。由此可見，我國建材企業(yè)的物流效率與日本相比差距較為明顯。