2010物流信息化推進大會會議紀要

1、 今年是全面落實《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》非常關(guān)鍵的一年，國家加大了對物流信息化投資的力度。
    去年國務院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，極大提振了物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一個前所未有的環(huán)境，也為物流信息化建設提供了前所未有的機遇。物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃期為三年，今年是全面落實《振興規(guī)劃》非常關(guān)鍵的一年，國家加大了對物流信息化投資的力度；工業(yè)和信息化部正在擬定《國家物流信息化發(fā)展規(guī)劃》，將為我國物流信息化的發(fā)展指明方向；國務院八個部門聯(lián)合印發(fā)了《全國物流標準專項規(guī)劃》，制約我國物流信息化發(fā)展瓶頸的信息標準問題有望得到緩解；中日韓三國商定共同組建“東北亞物流信息服務網(wǎng)絡”，將推動東北亞物流信息聯(lián)網(wǎng)以及東北亞無縫物流系統(tǒng)的形成。交通運輸部和浙江省人民政府共同搭建的 “物流電子樞紐”，吸引著越來越多的單位成為共建聯(lián)盟的成員，這將對建設一個公共、開放、統(tǒng)一、免費的物流信息交換和共享平臺起著重要的推動作用。
    2、產(chǎn)業(yè)物流信息化的發(fā)展迎來了良好的發(fā)展機遇。
    近年來在產(chǎn)業(yè)升級和生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變的背景下，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對物流與供應鏈建設越來越重視，與此同時物流企業(yè)進入專業(yè)化領(lǐng)域的成功案例也越來越。從信息化角度來看，成功案例集中在兩種類型：一是制造、商貿(mào)等企業(yè)如何通過信息數(shù)據(jù)的集約化管理推進內(nèi)部物流資源整合與優(yōu)化。二是物流企業(yè)如何與客戶的信息數(shù)據(jù)整合，推進供應鏈建設，我們特別注意到這方面在深化。有的公司稱之為從“數(shù)據(jù)級”整合轉(zhuǎn)向“流程級”整合。在“數(shù)據(jù)級”整合階段，重點在于解決信息系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的標準、安全、可靠等層面，并不涉及雙方的流程協(xié)調(diào)與整體優(yōu)化，進入到“流程級”整合，各自還要調(diào)整系統(tǒng)（包括流程）來實現(xiàn)協(xié)同和優(yōu)化的目的，說明已經(jīng)開始形成了整合效益和雙贏的機制，這一步的深化是具有重要意義的。物流企業(yè)要抓住機遇，順應這樣的趨勢，加快過渡的進程。
    3、物流企業(yè)必須認同產(chǎn)業(yè)供應鏈的鏈主是制造企業(yè)
　　物流企業(yè)往往會在實踐中感到困惑或徘徊，因為物流企業(yè)往往是被動的，是被整合的，要按照客戶的標準去修改信息接口、調(diào)整自身的流程，這反映了到目前為止在絕大多數(shù)情況下產(chǎn)業(yè)供應鏈的“鏈主”是制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等客戶，而不是物流企業(yè)。這可能正是生產(chǎn)性服務業(yè)的一個基本特征，如果不承認“鏈主”在供應鏈建設中的主導地位，適當?shù)卣{(diào)整自己的策略，物流企業(yè)的專業(yè)化探索就會走彎路、事倍功半。因此只有正視現(xiàn)實，正確地定位，物流企業(yè)才有可能化被動為主動，更好地去創(chuàng)造整合的新價值，在供應鏈上提高話語權(quán)，獲得合理的回報。
　　4、 公共信息平臺的發(fā)展依賴于公共服務的創(chuàng)新
目前公共服務的整合與公共信息的開放就是最現(xiàn)實的公共服務創(chuàng)新，至少可以從以下兩點做起：一是建設通關(guān)、商檢、質(zhì)檢、年檢等政府監(jiān)管的整合平臺，形成一站式服務；二是建設政府可以開放的信息查詢平臺，提供規(guī)范服務，例如企業(yè)注冊、身份證查驗、車牌查驗、特殊資質(zhì)查驗、交通道路和氣候?qū)崟r信息等。除了有這樣的信息平臺可供使用，還可做成標準的系統(tǒng)插件，很容易地被整合到企業(yè)的信息系統(tǒng)內(nèi)部去，可以得到同樣的服務，這樣企業(yè)的物流流程就把公共平臺的服務整合到自身的物流流程和管控體系中去了。

5、重視物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對物流信息化將帶來深刻影響
　　物聯(lián)網(wǎng)是當前物流信息化的一個新熱點，但主要還是熱在技術(shù)界，產(chǎn)業(yè)界則相對較冷，這反映了一個偏差，即把物聯(lián)網(wǎng)單純地看成是一種技術(shù)創(chuàng)新，而忽視了對未來信息化的方向和方法可能會產(chǎn)生的深刻影響，這些影響對于產(chǎn)業(yè)界從事信息化應用的人來說卻是不可不關(guān)注的。從信息的采集、傳輸、應用三個環(huán)節(jié)來看，創(chuàng)造開放與安全的新的均衡將是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一條主線。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個突變的過程，而是從信息整合向服務和管控整合的深化的過程。
　　6、中國物聯(lián)網(wǎng)市場環(huán)境已經(jīng)成熟，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應用前景光明
　　物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應用論壇議題是豐富的，即涉及到了物流可視化追蹤、貨運車聯(lián)網(wǎng)智能配貨等領(lǐng)域，也廣泛介紹了RFID、圖像識別、GPS等各項感知技術(shù)在物流業(yè)應用，更從物聯(lián)網(wǎng)概念的演進及物聯(lián)網(wǎng)概念的內(nèi)涵等方面為與會代表做了精彩解析，大會分析了世界各國推動物聯(lián)網(wǎng)策略的不同，指出美國把“智慧地球”作為國家戰(zhàn)略是真正抓住了物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)。指出了中國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)應采取的策略和物流行業(yè)應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應注意的問題。中國物聯(lián)網(wǎng)市場環(huán)境已經(jīng)成熟，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應用前景光明
　　7、 提出了電子商務企業(yè)與物流企業(yè)是“共生”關(guān)系的理念
　　電子商務的發(fā)展離不開物流的支撐，同時電子商務又促進物流的發(fā)展。B2B電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)，受到價格下壓，客戶要求高，電子商務企業(yè)剝層皮等層層困境，前景堪憂。大會提出了“共生”的理念，通過商業(yè)共生、金融共生，建立物流企業(yè)間的供應鏈協(xié)同平臺，實現(xiàn)“物流電子化”后的“物權(quán)電子化”轉(zhuǎn)移與控制，實現(xiàn)共榮發(fā)展，所以我們要大力推進現(xiàn)代物流與電子商務的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　8、 物流公共信息平臺的建設重點在整合與標準化建設上
　　物流電子樞紐在這方面做得很成功，它是在政府推進和扶持下，由行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會、物流信息系統(tǒng)開發(fā)商、運營商、物流企業(yè)共同建設，共同擁有在本臺上可能接入各種服務，可以為制造企業(yè)、物流企業(yè)及IT企業(yè)提供服務，應用服務由參與運營的企業(yè)自己負責，目前已經(jīng)有16個省市參與共建聯(lián)盟，交通部也把此平臺作為部省共建的推廣項目。“物流電子樞紐”作為中國的物流信息基礎交換和共享網(wǎng)絡的基礎，部省共推、多省共建、多方共建的“共建形式”是建設基礎網(wǎng)絡的好模式，這是一個公益的、完全免費的公共信息平臺。目前，此平臺工作重點在標準化建設以及基礎網(wǎng)絡的推廣上。
　　9、 3G通訊在物流行業(yè)應用廣泛
　　中國聯(lián)通、中國電信等電信企業(yè)一直高度關(guān)注并致力于推進交通物流行業(yè)信息化建設及3G技術(shù)在此行業(yè)的推廣應用，重點是貨物跟蹤定位、智能交通、移動物流信息服務等關(guān)鍵技術(shù)的應用。隨著3G、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，交通物流信息化的應用前景十分廣闊，中國聯(lián)通將定位技術(shù)、GIS地理信息，無線視頻監(jiān)控點、都應用到了交通物流行業(yè)，并實現(xiàn)了智能化調(diào)度、安全控制及自動定位報站等管理功能，提高了交通物流行業(yè)的信息化水平。

10、制造業(yè)與物流業(yè)信息化聯(lián)動工作還剛剛起步
　　中國的制造企業(yè)，從企業(yè)物流到物流企業(yè)，至少走過了5年以上的時間，而制造業(yè)與物流企業(yè)走向信息化，平均也需要3-5年的時間，我國目前許多物流企業(yè)信息化程度不高，甚至失敗的例子還有許多，怎樣實現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動？從物流企業(yè)的角度上來講，首先應該在軟件開發(fā)上定位于制造業(yè)與物流業(yè)信息化的互聯(lián)互通，是步入兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的快車道；從制造企業(yè)的角度上講，企業(yè)自有內(nèi)部物流的信息化在與企業(yè)制造信息化同步發(fā)展到一定程度以后，再走向獨立的第三方物流，是實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展的基本。
　　11、 物流企業(yè)信息化建設的思維應該創(chuàng)新
　　物流企業(yè)的信息化困惑來源于ERP對供應鏈的隔離、物流企業(yè)走入了為信息化而信息化的誤區(qū)，物流企業(yè)信息化的曙光來源于創(chuàng)新的物流信息化的觀念與服務體系應該包括信息環(huán)境服務、平臺服務、軟件租賃服務、全服務等不同的層次與內(nèi)容。物流企業(yè)信息化的出路是一場IT的革命：在后危機時代，物流企業(yè)需要的不是信息系統(tǒng)而是信息，物流業(yè)務信息系統(tǒng)將以SCM為主體，應該圍繞供應鏈建立物流系統(tǒng)而不是圍繞獨立的企業(yè)為核心建立。在這一環(huán)境下，為物流供應鏈提供整體信息化解決方案將是一個新的市場和方向。
　　12、提出了物流企業(yè)信息化成功的五大要素
　　物流企業(yè)信息化成功的五大要素是：從簡單業(yè)務向供應鏈一體化業(yè)務的提升；有能力表述，總結(jié)或整理業(yè)務流程，需要有懂信息化的人才，需要的項目經(jīng)理而不是程序員；合理規(guī)范信息化邊界，任何系統(tǒng)都不可能滿足所有需求，避免大而全但是不夠精細化的系統(tǒng)，什么功能都有，其實什么功能都不好用；能夠做好信息化項目的計劃，預留合理項目時間；做好持續(xù)投資信息化的資金準備，因為業(yè)務逐步提升，系統(tǒng)需要跟隨業(yè)務改變。
　　13、 提出了“全生命周期資產(chǎn)管理“的專業(yè)物流服務新觀點
　　在分析了專業(yè)物流客戶的深層次需求問題后，大會提出了“全生命周期資產(chǎn)管理“的專業(yè)物流服務觀點，從分析客戶的深層次需求入手，分析客戶供應鏈的復雜性，提出供應鏈上的物流整體服務理念，通過信息系統(tǒng)與電信客戶管理體系的緊密結(jié)合，采用箱體式，模塊化的管理方法，實現(xiàn)了”物流服務+資產(chǎn)管理+電信運營管理“的創(chuàng)新性的全周期資產(chǎn)管理服務。